ru
en ro
23 августа 2019 года
Алена Капанжи. GetJet – уникальная платформа для бизнес-авиации или как лучше летать на «джетах» из Молдовы в Ниццу

Интервью с Аленой Капанжи, руководителем отдела продаж российского проекта GetJet. Рубрика «Женщины в бизнесе» при поддержке Proimobil.

Чуть меньше года назад на pavelzingan было опубликовано интервью : «Алена Капанжи о «склеивании рейсов», стоимости частного перелета Кишинев – Москва и о том, что девушка из Чадыр-Лунги делает в международном проекте для бизнес-джетов»

То ли звезды так сошлись, то ли сочетание фотографии красивой девушки, топонима Чадыр-Лунга, «вкусной» темы о полетах на частных самолетах сыграло свою роль, но интервью вошло в пятерку топов интервью 2018 года.

После интервью мы с Аленой, периодически, переписывались. И к концу лета стало понятно, что новостей о бизнесе GetJet накопилось столько, что можно писать новый материал. И хотя работает Алена в Москве, но она точно молдавская и гагаузская женщина в бизнесе, так что выбор ее, как героини интервью, абсолютно оправдан.

Поехали. Ну, или, учитывая специфику GetJet, полетели.

Алена, добрый день. В начале интервью я сделаю ссылку на прошлогодний разговор. Так что можно сразу о новостях GetJet. Почти год прошел, куда вы долетели?

Изменений много, Павел. Так стремительно расти и меняться на глазах могут только маленькие дети и стартапы. Или влюбленные. За это время мы выросли из нишевого продукта для узкой группы профессионалов. Хотя два года назад мы вышли на рынок как продукт исключительно для брокерской аудитории, сегодня мы не только про «склейки» и не только для брокеров.

Судя по твоим словам, вы существенно расширили спектр услуг?

Да. Сегодня мы – мультифункциональная платформа, маркетплейс. У нас приличная продуктовая линейка, как для B2B, так и для B2C сегмента. Нам есть что предложить брокеру, турагенту и прямому клиенту.

Алена, молдавский читатель на 99.9999 процентов не потребитель услуг бизнес-авиации, но как устроен такой «экзотичный» для Молдовы рынок и как на нем зарабатывать деньги все равно очень любопытно. Расскажи, только упрости объяснения, давай вместе набросаем что-то вроде бизнес-кейса, как строить проекты в узких нишах.

На стадии запуска проекта по склеиванию рейсов никто из его основателей̆, я уверена, не думал о том функционале, о тех продуктах, которые мы предлагаем клиенту сейчас. Все идеи по усовершенствованию уже существующего продукта и запуску новых направлений приходили в процессе активной̆ работы на протяжении этих двух лет. По мере выявления потребностей̆ рынка эмпирическим методом. В июне мы запустили маркетплейс. Например, у нас на платформе ты можешь сейчас заказать аренду частного самолета. По сути, мы становимся агрегатором лучших цен. Причем подключение платформы к планировщикам авиакомпаний напрямую дало возможность предложить и совершенно новый формат услуги.

Какой?

Аналог «горящих туров» в туризме - Empty Leg. Понятно, что как ни планируй «склейки» рейсов, но, все равно, самолеты возвращаются "домой" пустые. Теперь у нас на платформе такие рейсы можно купить с очень большой скидкой.

Как клиент узнает о такой возможности? Никто же не будет мониторить платформу каждые пять минут…

Это одна из наших инноваций. Именно поэтому я и говорю про новый формат услуги. Достаточно в личном кабинете указать, что ты интересуешься Empty Leg, и определить направление и даты возможного полета, и тебе будут приходить «пуш» уведомления о представившихся возможностях

То есть что-то вроде: «Я готов в любой момент вылететь из Москвы (Еревана, Кишинева) в Ниццу (Европу) если получу выгодное предложение?

Примерно так это и работает. Среди клиентов бизнес-авиации хватает людей, которые свободно планируют свое время и могут быстро изменить планы. И полететь во Францию или в Италию на частном самолете по цене в разы ниже рыночной для них достаточно привлекательно, чтобы отложить другие дела.

Сколько сейчас авиакомпаний подключено к вашей платформе?

Пока около пятнадцати. Но среди них есть такие операторы, у которых во флоте больше сотни бортов.  

Как работает технология выбора лучшей цены?

По сути это аукцион на понижение. Пришедшая на платформу заявка запускает процесс работы всего брокерского рынка. Брокеры получают заявку и дают встречные предложения. Клиент получает предложения, но они обезличены, он не видит от какого брокера оно пришло.

То есть ваша монетизация на этом стыке?

Да. Мы добавляем 3 процента к цене брокера. Но для клиента это все равно отличная цена, самостоятельно он вряд ли смог бы ее найти, тем более в кратчайшие сроки. Кроме того мы единственные на рынке предлагаем страхование рейсов.

В смысле?

Жизнь есть жизнь и бывают ситуации, когда клиент оплатил полет, ждет самолета, а он не может быть вовремя подан по техническим причинам. В этом случае неизбежно возникает конфликтная ситуация. По такой же цене в эту же точку другой самолет найти практически невозможно. Платеж за новый самолет нужно снова делать, и в этот момент редко, когда уже возвращен первоначальный платеж. Плюс выросла цена.

И вы полностью компенсируете рост цены?

Мы выплачиваем страховую сумму в размере 50% от стоимости первого рейса. В любом случае это существенно облегчает новые расчеты.

Это все нововведения GetJet?

Только часть. Мы вывели сейчас на рынок услугу Jet Sharing. Это возможность сократить расходы на аренду бизнес-джета если вы готовы лететь с попутчиками. Семья, путешествующие по бизнесу, влюбленные пары – вот целевая аудитория этой услуги. Вы оставляете заявку в личном кабинете и, как только на ваш рейс набирается минимальное количество пассажиров, вы получаете уведомление о возможном полете. И покупаете не целый самолет, а только кресло.

Ваш рынок это Москва? Из других стран, из Молдовы, у вас есть клиенты?

Конечно, есть. Москва, правда, доминирует сейчас, особенно на этапе тестирования платформы, но Москва весома и в мировом объеме заказов бизнес-джетов. Из Молдовы заказы есть тоже. Понятно, что после известных событий их стало меньше, клиентов в Молдове не так много. Но, тем не менее, заказанные из Молдовы вылеты все равно есть.

Мы говорили о новостях GetJet, но ничего о твоих…

Мне доверили департамент B2C продаж. Это весь спектр нововведений, о которых я рассказывала. На данный момент главная задача – тестировать работу новой̆ платформы и привлекать клиентов активно ею пользоваться, сформировать привычку у всех участников процесса по организации рейса от заказчика до диспетчера пользоваться системой̆.

Человеческий фактор будет вообще исключен?

Полностью не скоро. Иногда у клиента могут поменяться планы или условия трижды за час. Вдруг он решит лететь, как в «Мимино», не в Телави, а в Тель-Авив. А там нужно получать отдельное разрешение за 72 часа. И в систему пока все нюансы ввести не удастся. Но, я уверена, что автоматизация работы придется по вкусу практически всем. В первую очередь потому, что она удобна и выгодна.

Улыбаюсь. Автоматизация удобна и выгодна, но я вспоминаю твои восторженные посты с Международной выставки бизнес-авиации в Женеве. Личные встречи тебя, кажется, вдохновили…

Павел, представьте, вы почти два года листаете большую энциклопедию, где в подробностях проиллюстрированы и описаны все виды самых редких красивых птиц на земле. А потом, вы оказываетесь в месте, где их припарковали буквально стаями, и можете сколько угодно любоваться ими в реальности. Представьте, два  года вы  ведете телефонные переговоры, деловую переписку, смеетесь, выясняете отношения, отстаиваете каждый свой интерес, а потом встречаетесь face to face и пьете ваш первый кофе или бокал шампанского. Представьте, вы почти два года слышите от коллег на рынке про "ежегодную международную выставку", вас наконец отправляют "в командировку на выставку", а вы становитесь участником самой настоящей 3-х дневной фиесты. И рядом горы и вкуснейший горный воздух.

Рекламная пауза


Сегодня Proimobil представляет вам практически идеальный вариант квартиры для молодой семьи или студента. 34 000 евро, первоначальный взнос всего 7 тысяч евро, ежемесячные взносы – 220 евро. Плюс в подарок ваучер от мебельного салона на 20 000 леев. Смотрите ролик


Представил. А ты хоть в Молдове за этот год успела побывать?

Да, я была на новогодних каникулах в Чадыр-Лунге. Мне там всегда тепло и радостно. Только там удается зализать раны и набраться душевных сил. Но как-то темно было в этот приезд мне. После круглосуточно сияющей Москвы, отсутствие уличного освещения в вечернее и ночное время кажется аномальным. Ладно, на моей̆ родной̆ улице все светится, пока я там. А когда уезжаю - должны светить фонари. Теперь светят. Я обратилась к мэру нашего города, и уже через две недели после моего отъезда он прислал мне фотографии освещённой̆ по всей̆ длине улицы.

Павел Зинган

.
Для доступа ко всем материалам проекта необходимо войти в свой аккаунт
Login in Member zone
Забыли пароль?
У вас нет доступа?
Изменение пароля
Login in Member zone