Тест-драйв Land Cruiser 200 был самым странным из всех, что я делал в жизни. Меня не покидало ощущение, что это не я тестирую автомобиль, а он вежливо знакомится со мной и обдумывает, могу ли я его водить.

Сразу хочу подчеркнуть, что в тексте не будет ничего о технических характеристиках и комплектации Land Cruiser 200. Их любой читатель может посмотреть здесь. А что будет? Будут впечатления от вождения, будет звонок другу и будет вольное переложение принципов DAO TOYOTA. Так что, если вы бизнесмен или менеджер, то в конце текста будет не только про Land Cruiser 200, но и про бизнес.

Впечатления от первого часа вождения

Вы смотрели в детстве фильм про Гулливера в стране лилипутов? Хоть раз представляли себя Гулливером с точки зрения размеров? Во взрослом возрасте это ощущение легко испытать, если сесть за руль Land Cruiser 200.

Конечно, если вы водили КАМАЗ или рейсовый автобус, то вам так не покажется. Но пересев за руль Land Cruiser 200 после обычного седана или небольшого SUV-а вы можете, неожиданно, почувствовать мгновенное перемещение во времени и в пространстве. Я думаю, что когда Александра Македонского впервые в жизни пересадили с его любимого Буцефала на слона какого-нибудь индийского раджи, он испытал нечто подобное тому, что испытал я, выехав из центра Toyota на виадук.

Вид за рулем резко меняется, когда ты видишь крыши почти всех машин вокруг себя. Манера вождения резко меняется, когда вес твоего автомобиля заходит за три тонны. Законы физики никто не отменял. Если на разгон автомобиля можно повлиять мощностью двигателя, то при резком торможении физика неумолима. Тело весом в два раза больше продолжит свой путь при торможении в два раза больше.

И вот я только что, пока ехал в Toyota-центр, «играл в шахматы», потому что опаздывал, и действовал на нервы остальным участникам движения, а теперь я неторопливый ответственный мужчина. Так что, как на фильмах стоит отметка 18+, я бы на Land Cruiser 200 ставил бы отметку 25+ или 30+. Это автомобиль для уравновешенного человека. Он не может обращать внимание, что его подрезал какой-то там Yaris. По-хорошему, он даже не должен заметить, что там где-то был Yaris.

Маршрут у меня был четкий. Проехать до книжного магазина, купить DAO Toyota, заехать на Пушкинскую горку, чтобы сохранить связь с книгами и фотосессией автомобиля, потом пофотографировать Land Cruiser в Долине Роз и вернуть его обратно.

К габаритам, переключению коробки, обзору привыкаешь очень быстро. Потому что очень быстро автомобиль «переделывает» тебя. Выходя из машины за книгой, я уже точно знал, кому можно покупать такой автомобиль.

Мужчина или женщина постарше 30. Или свой бизнес, или жена бизнесмена, которая помогает ему в работе. Уважение к себе и, что не менее важно, уважение к другим. Потому что ты сам защищен таким автомобилем, но ты и в ответственности за других участников движения, гонять на Land Cruiser 200 по городу строго запрещено. Да и по трассе, наверное, тоже не стоит. А уж если есть свой виноградник, ореховый сад или строительная компания, то сам бог велел приглядеться к Land Cruiser 200.

Звонок другу

У меня есть друг, которого знает вся страна. Как минимум, вся страна знает то, что он делает. Речь идет о Николае Кирошке, владельце ресторана La Taifas. С незапамятных времен, а как выяснилось вчера в разговоре – с 2004 года, Коля, точнее «НиколайНиколаич», не расстается с Land Cruiser.

Как человек, который в 90-е годы проехал за рулем как минимум пару раз расстояние вокруг Земли, как человек, который не очень любит летать и предпочитает автомобиль, Николаич знает, что выбирать.

Позвонил ему вчера. Дальше прямой текст.

«Минусы и плюсы? Да минусов, Паша, нет. Одни плюсы. Она надежная, безопасная и никогда коленец мне не выкидывала. Когда за рулем, у тебя есть ощущение монолита, в центре которого находишься ты.

Ты знаешь, мы на ней попали однажды в аварию в Румынии, в меня сзади влетела фура. Никто не пострадал. Более того, даже машина не так уж пострадала, и я ее легко восстановил.

Не говорю про Анталию, но и из европейских стран я не был на ней только во Франции и Бельгии. Ну и в Скандинавии. Причем прекрасно она ездит и по европейским городам. Да, можно столкнуться с трудностями при парковке, ну так можно пройтись. Безопасность и надежность компенсируют габариты с лихвой.

И внедорожник она настоящий, не придуманный. Но вот ты для нее не подходишь - ты слишком всегда торопишься. Так что, или другая машина, или меняй характер».

DAO Toyota

Я внимательно прочитал за неделю 14 принципов DAO Toyota. Книга написана давно, в 2004 году (год покупки Николаичем Land Cruiser, какое совпадение). Так что, если ее до сих пор переиздают – это говорит о многом.

Жаль, но эта книга пока не для молдавского бизнеса. Может, буквально для нескольких бизнесменов. Себя я, кстати, в их число тоже не могу записать. Читая DAO Toyota, меня не покидало ощущение собственной поверхностности. Вот идея, вот давай мы ее проверим, вот сделали сайт или приложение, вот оно пошло. Здесь подкрутим, тут подправим, лучше никто не делает, вот и замечательно.

С Toyota я бы вылетел через неделю. Точнее, меня бы просто не взяли бы в такую компанию. Кстати, поэтому многим читателям эта книга кажется нудноватой. Но это просто потому, что она для «дайверов», а не для «серферов». Это философия не бизнеса, а жизни в бизнесе. За ошибки – харакири, за безответственное вождение – авария. И, наоборот. За вдумчивость и неторопливость – настоящая награда. Если не говорить об однодневном спринте, то черепаха уходит дальше, чем заяц.

Обещал свою интерпретацию нескольких из 14 принципов Toyota. Вот.

Принцип 1. Принимай управленческие решения с учетом долгосрочной перспективы, даже если это наносит ущерб краткосрочным финансовым целям.

Комментарий: Не дай оперативке тебя поглотить целиком, а она это может и любит. Напиши себе в календаре – 8, 17 и 25 числа ни с кем не общаюсь, сижу и думаю о стратегии.

Принцип 4. Распределяй объем работ равномерно (хейдзунка): работай как черепаха, а не как заяц.

Комментарий: Это то, о чем я уже говорил. Бизнес – это не спринт. Это даже не марафон. Это жизнь. С наскока можно только создать видимость решения проблем. Цепочка авралов приводит к бесконечно воспроизводимому хаосу. Короче, хотите быть эффективными на работе? Запланируйте себе 7 часов сна в сутки.

Принцип 9. Воспитывай лидеров, которые досконально знают свое дело, исповедуют философию компании и могут научить этому других.

Комментарий: Иногда можно взять на работу сильного менеджера, и это выигрыш для компании. Но в большинстве случаев, а мой личный опыт говорит, что во всех 100 из 100 сотрудник, который вырос в компании и стал лидером, – вот это самое сильное звено.

Принцип 12. Чтобы разобраться в ситуации, надо увидеть все своими глазами (генти генбуцу).

Комментарий: Тут и комментировать нечего. Нельзя целоваться через посредников. Нельзя понять проблему в своем бизнесе, через цепочку мнений других людей. Есть серьезная проблема? Встаешь и идешь с ней обниматься. Иначе – не решить.

Принцип 14. Станьте обучающейся структурой за счет неустанного самоанализа (хансей) и непрерывного совершенствования (кайдзен).

Комментарий: как только вы решили, что вам больше нечему учиться и нечего улучшать в своем бизнесе, можете закрывать лавочку. Долго она не продержится. Если это было правилом в 2004 году, то в 2018 это уже закон и аксиома одновременно.

Вернемся на секунду к Land Cruiser 200

Разогнав ее на виадуке и нажав первый раз на тормоз, я подумал не о качествах машины, а о понятии ответственности за принятие решений вообще. Выбор автомобиля. Выбор спутника жизни. Выбор бизнеса. Выбор пути, ведь ДАО – это путь.

Поэтому, попробуйте в следующий раз, выбирая автомобиль, протестировать сначала себя. Кто я, какой я? А потом уже отправляйтесь выбирать автомобиль, который подходит именно вам, а не вашему приятелю или знакомому.