Читайте о «новой» специальности – «автосомелье» - и о новой Toyota Camry Hybrid в Кишиневе.

Ночной тест-драйв

На прошлой неделе получил в Facebook сообщение от менеджера по маркетингу Toyota. Даже брови приподнялись немного, пока читал. Потому что никогда таких предложений еще не получал. Что-то вроде: «Павел, предлагаем вам принять участие в необычном ночном тест-драйве. Пока не будем сообщать вам детали. Если вы согласны, выберите ночь на этой неделе, когда вам удобно забрать у нас машину».

Какую машину -- указано не было.

Поскольку по ночам я абсолютно свободен, то ткнул пальцем в ежедневник и получил ночь с четверга на пятницу.

- Я могу в четверг ночью.

- Машина будет вас ждать.

Свежий асфальт и «автосомелье»

Это уже финальный эпизод рассказа. Уже на утро после тест-драйва. Чтобы подвести к выдуманному слову «автосомелье».

Ночью, когда делал тест-драйв, попал в неприятную ситуацию. Проезжаю перекресток Штефана-Пушкина, вниз по Пушкина. Доезжаю до троллейбусной остановки и аптеки и понимаю, что «попал». Без всяких знаков ранее, без объявления войны в письменном виде, на Пушкина мрачные люди с лопатами и мрачные люди на катках кладут и разравнивают асфальт. В ночи. Впереди – только что выложенная «заплата», вся в смоле и мелких камешках. Назад не сдашь, уже полквартала проехал и сзади фары. И я на новой чужой машине. Она еще и белоснежная.

Как будто бы не колеса прилипали к асфальту, а мои босые ноги.

Проехал, стараясь внушить машине, чтобы она хоть немного воспарила над землей. Еду дальше. Свежий асфальт кастаньетами стучит по днищу. Представляю себе заляпанные борта, вспоминаю мам не дорожных рабочих, а их организаторов. Ну, стоял бы знак на Пушкина, и ночью три минуты было бы объехать.

Ночью даже не стал разглядывать потом машину. Толку-то.

Но рассказываю, кстати, не из-за асфальта. На следующее утро нужно было подъехать за забытой в машине папкой на Toyota. На небе сияет солнце, перед шоурумом сияет моя вчерашняя машина. Подхожу, с тревогой оглядываю борта. Чистые, без плевков асфальта. Меня отпускает.

Из машины выходит Костя Михалаки, один из двух «настоящих» автомобильных журналистов в Молдове. В отличие от меня. Первый вопрос Кости после «привет, Паша»: «Ты замерил вчера, сколько она ест по городу?»

Вопрос ставит меня в тупик. Нет, я понимаю, что машина – «гибрид», что расход у нее где-то около 5 литров на 100 километров при всей ее мощности. Но, признаюсь честно, 5,2 литра или 4,8 или даже вдруг 6,66 литра мне как-то примерно одинаково. Для меня машина – это эмоции и ощущения.

И тут меня, вместо чувства стыда за то, что я не измерил расход, пробивает идея. А что как писать тест-драйвы не как автожурналист (боюсь мне им никогда не стать), а как «автосомелье». Есть аудитория, которую интересует количество цилиндров в двигателе. Но есть и другая, для которой автомобиль – это источник эмоций. Скорость, независимость, элегантность, яркая индивидуальность, история. Вот для них я и буду писать, решил я. И назначил себя «автосомелье». А значит любые байки и «подводки» разрешены. Вы слышали, что иногда рассказывают профессиональные сомелье?

Белоснежный седан и выбор маршрута

Каждый раз, когда я беру машину на тест-драйв, я придумываю «миссию», куда на ней можно поехать. Иначе нет истории. За день до тест-драйва мой фотограф меня спросила, какого цвета будет машина. Ночью снимать сложнее и цвет машины имеет значение. Я перезадал вопрос Toyota. В ответ мне выслали фотографию белоснежной Toyota Camry Hybrid. Фотограф скривилась, белое будет отдавать в желтое, нужно…. Но я уже представил себе другое.

Седанов у меня было много. Белых – никогда. Но от одного белого седана у меня осталось впечатление на всю жизнь. Конец весны в Бодруме. Я с другом, владельцем туристической компании, в Бодруме на несколько дней в гостях у его турецкого партнера. Турок – эталон «интернешнл» аристократа. Высокий, с шейными платками, сигарами, двумя гостиницами в Бодруме и виски многотысячелетней выдержки.

«Вечером едем ужинать на набережную, заеду за вами».

Ночь. Запах моря. Гостиница, где мы живем – на холме. С нашей точки видно сразу две бухты с припаркованными рядами яхт. И тут к нам подъезжает белоснежный седан. Белый корпус, белая кожа сидений. На набережную мы спускаемся по узким улочкам между белыми двухэтажными домами (выше строить в центре Бодрума нельзя и цвет – только белый).

И тут я смотрю на фотографию белоснежной Toyota Camry и понимаю, что хочу хоть как-то повторить тот вечер. А за день до этого я был в гостях дома и в пекарне у чудесного кишиневского пекаря Натки Минунатки. Улочка и дом, где она живет, когда стемнеет, точно напоминает приморский район. Не знаю почему, но мне напоминает. А учитывая, что Натка обещала угостить меня свежими багетами, но за ними нужно приехать в день выпечки, то маршрут для Toyota Camry я себе в голове проложил. Оттуда и фотография с багетами. Ну а насколько кому это напоминает море или итальянский городок -- это уже не мне судить.

Toyota Camry Hybrid как вино у сомелье

А теперь о машине

Самое первое необычное впечатление. «Графитовый» руль. Необычная фактура материала. Руль «текстурный», и от него даже не хочется отрывать руки, так комфортно проскальзывает по руке во время поворота.

Подлокотники на страже вашего личного пространства. Они не только удобные. Волей случая в машине было еще три человека, но у меня, как у водителя, было очень четкое ощущение своей обособленности. То есть при желании я могу быть со всеми, в общем разговоре, но в другой момент я могу почувствовать себя в машине чуть ли не в одиночку. На заднем сиденье такой же массивный подлокотник. Вообще, пора забывать, что на заднее сиденье когда-то могло сесть и четыре человека. Эти времена прошли. Два спереди, два сзади -- это и есть комфортное решение. 

Toyota Camry Hybrid – это «перевертыш». Может быть машиной, чтобы водить ее самому, а может быть автомобилем с водителем. С задних кресел можно управлять музыкой и посадка там такая, что вполне можно себе представить фразу: «Александр Сергеевич, отвезите меня, пожалуйста, в аэропорт, а потом Михаилу Юрьевичу завезите в офис этот томик стихов…»

Скорость. Полгода назад, расставшись с 240 лошадиными силами своей старой машины, я понял, как по ним соскучился. У Camry общая максимальная мощность гибридной системы -- 218 л.с, но это уже близко. Машина чувствует педаль газа без всякого провала. Вообще, отличная была идея устроить тест-драйв ночью. Днем всё, что удалось бы понять в машине, это как звучит музыка, пока машина стоит в пробке. Ночью можно притопить.

Управляемость, но я бы сказал – предсказуемость. Недавно, так получилось, тестировал две легкие небольшие машины. Все клево, но нет чувства полного контроля. Кажется, что любая неровность дороги (а их хватает) сделают разгон или, особенно, торможение некой гипотезой, а не аксиомой. В Camry с первой секунды начинаешь чувствовать будущую траекторию движения. Обычно мне нужно минут 10, чтобы чуть привыкнуть к новой машине, но на Camry было достаточно проехать от автоцентра Toyota до первого поворота на виадуке, чтобы машина перестала быть чужой.

Невозмутимость. Давно не ездил по городу ночью много. С удивлением увидел новую для себя деталь городского ночного пейзажа. Это «гонки» слегка дымящих из выхлопных труб автомобилей немецкого производителя года выпуска 90-х годов (в тексте тест-драйва Camry нельзя же называть другую марку автомобиля по имени). Их много (этих автомобилей), правила их не сильно интересуют и двигаются они между полосами движения исключительно по нервной диагонали. И тут Camry дает прекрасное чувство. Ты знаешь, что ты быстрее, и поэтому даже и не собираешься нервно жать на педаль газа. Некому и незачем что-то доказывать. Когда у автомобиля есть под капотом потенциал, ездить спокойно на нем – двойной кайф. Еще этому способствует отличная шумоизоляция. При закрытых стеклах в Camry «своё» пространство. Очень спокойное. Личное.

И отличная проекция спидометра и навигатора на лобовое стекло. Особенно ночью это комфортно. На приборную панель уже глаза и не опускаешь.

Toyota Camry Hybrid как «агрегат»

Чтобы не превращать отчет о тест-драйве исключительно в художественную литературу:

Camry 2.5. Hybrid

Объем двигателя -- 2.5 литра

Общая максимальная мощность гибридной системы -- 218 л.с.

Максимальная скорость – 180 км / час

Набор 100 километров -- 8.3 секунды

Расход топлива в городском цикле -- 5.2 литра на 100 километров

Расход топлива в загородном цикле -- 4.4 литра на 100 километров

Что касается специфики работы гибридного двигателя – «специалисты» и без меня все знают, не специалистам технические детали не так уж интересны. Но мое итоговое мнение, что до эры тотального господства электромобилей (а в Молдове она наступит не раньше, чем лет через 7-10), гибридный двигатель – идеальное решение при покупке автомобиля.

Цена Camry в Кишиневе – 36 000 долларов США.