Когда приходится просыпаться в пять утра, чтобы написать интервью, то думаешь, что можно было бы заняться чем-то, кроме журналистики?

Когда тебе приходит личное приглашение от Porsche сделать одним из первых в Молдове (да и, судя по всему, и в мире тоже, мы как всегда впереди планеты всей) тесть драйв электрического Porsche Taycan, то ты думаешь: «А все-таки неплохо быть журналистом».

30 сентября попал в разряд дней из части: «неплохо быть журналистом». Именно потому, что, хотя снова пришлось встать в пять утра, но в час дня меня ждал новенький Porsche Taycan. И ожидание тест-драйва уже с утра сделало день.

Вот не буду больше тянуть кота за хвост и сразу о впечатлениях.

Внешний вид? Уверенный в себе, типичный породистый Porsche. Это, конечно, талант дизайнеров, делать новую машину и, в то же время, сохранять в ней узнаваемые с первого взгляда признаки благородного рода. Причем, автомобиль не кажется большим, но он – пятиметровый. А воспринимается как очень компактный.

Посадка? После нескольких лет на SUV-е «ложиться» за руль Porsche Taycan чуть непривычно. Но посадка удобная и через пять минут вождения уже кажется единственно возможной.

Салон? Роскошный. Кожа – это кожа. И это не тавтология, а тактильный кайф.

С выпуском Taycan компания Porsche вступила в новую эпоху. Первый полностью электрический спорткар марки устанавливает новые стандарты также и в дизайне салона. У электромобиля Porsche  несколько вариантов обивки кресел. В их числе как классическая кожа, так и, к примеру, экокожа. Представленная же модель, которую я тестировал, укомплектована кожей при создании которой использовались листья оливкового дерева, для придания правильного тона и для меньшего использования химических ингредиентов.  Как говорит Мария Сафроненко к заказу доступна отделка салона, в синтетической эко коже (Leather-Free), сделанная из переработанных полиэстерных волокон, для истинных стороников экологичности.  

Но я – не веган. Мне нравится все натуральное.

Звук? Их даже два. Porsche очень правильно поступил, что в салон доходит звук двигателя. Как и большинство водителей, я больше ориентируюсь на звучание двигателя, а не на стрелку тахометра. Обороты и нагрузку гораздо быстрее чувствуешь по звуку. Вот эта информативная часть в Porsche Taycan есть. В салоне нет оглушающей тишины электрического автомобиля. Тихо, но ты слышишь набор скорости. Это, кстати, тоже очень натурально. Ну и есть кнопка, которую я назвал «Звучи, Taycan». Что-то среднее между взлетом самолета и «Звездными войнами». Тут уж точно ты знаешь: «Я разгоооооооооняюсь». Если надо произвести впечатление на пассажира (пассажирку), то это – «правильная» кнопка.

Скорость?Наверное, эту часть можно не обсуждать. По умолчанию Porsche – это тот автомобиль, который умеет ездить быстро. Я уже давно не «гонщик» и даже за городом предпочитаю ехать на скорости, когда облака и деревья – это отдельные объекты, которыми можно неторопливо наслаждаться, а не смазанный скоростью туннель, в середине которого я, вцепившийся в напряжении за руль. Но! Грех было бы не попробовать, тем более, что мы выехали на Леушенскую трассу, на тот ее участок, который недавно был превращен в аттракцион «идеальная дорога». И что? И 210 было на спидометре раньше, чем я увидел идущий навстречу автомобиль дорожной полиции. В этот раз пронесло, их радар промолчал, но я за соблюдение скоростного режима.

Повороты? Управляемость  Porsche – это даже не легенда. Это быль. Поэтому на развороте при въезде в город со стороны Леушен и желании повернуть в сторону офиса Porsche удержаться от того, чтобы «газануть» было сложно. Но я не думал, что скорость будет набрана ТАК быстро. У меня не так много опыта проходить повороты на скорости 110 километров / час. И, давно со мной такого не случалось, даже на сухой дороге машина начала уходить в занос. Но какой это был занос! Такой комфортный. Когда ты чувствуешь, что машина идет уже боком, но нет абсолютно ощущения потери контроля. Газ и руль продолжают действовать как слаженный механизм. И – поворот уже за спиной. Полный привод и системы стабилизации сработали идеально.

Дзен!Вот ради этого ощущения и нужен Porsche Taycan. Есть знаменитое письмо «Дзен и искусство фехтования». И в нем формулировка, что для настоящего фехтовальщика недопустимы паузы или «остановки». Как любят красочно изъясняться японцы, между двумя взмахами твоего меча не должно быть места даже волоску. Каким бы мощным не был бензиновый двигатель, но когда жмешь на газ, особенно, если скорость уже высокая, всегда есть мили мгновение «задержки». Ты и твой план уже совершили обгон, а вот автомобиль еще завис на встречной полосе. В Porsche Taycan этой задержки нет. Нет и все. Или «все, и тебя уже нет». Совершать обгоны на трассе за рулем такой машины, это все равно, что заниматься каллиграфией. Воображаемая линия движения идеально совпадает с фактической. Чистый Дзен.

Технический постскриптум.

Porsche Center Moldova основательно подготовился к прибытию в Молдову Porsche Taycan. И речь не только о том, что техцентр готов к полноценному обслуживанию электромобилей. В Кишиневе будет установлено 10 зарядных станций (как раз к 10-летию Porsche в Молдове) Porsche Destination Charging. Так что все готово для выхода в молдавский свет электрического Porsche Taycan. 

Павел Зинган