Впечатления от очень короткого тест драйва нового Defender-а. Сразу предупреждаю, впечатления эмоциональные, не «технические».

Defender уже «не торт?»

Когда я прислал своему дизайнеру (и убежденному байкеру) фотографии нового  Defender-а для анонса статьи, то через секунду получил обратно по вайберу вот эту фотографию

И хотя Андрей (дизайнер) на прежнем Defender-е за рулем не ездил, но месседж был такой: Вся брутальность исчезла. На прошлой модели можно было баобабы и носорогов таранить, а на новом столько пластика, что маленький камушек – и прощай красота линий и противотуманные фары.

Хочу вступиться за новый Defender. Хотя бы потому, что я на нем ездил, а на прошлой модели, хоть и не рассекал по саванне, но была возможность посидеть за рулем в салоне.

Начну издалека. В одном из шинных центров Кишинева в зале стоит Ford 30-х годов прошлого века. Именно такой, на котором гангстеры во времена «сухого закона» возили контрабандный алкоголь. Конечно, мне захотелось сесть в кабину и представить себе, как это было. Что я могу сказать? Втискивался я на водительское кресло, точнее стул, в несколько приемов. Руль уперся мне в грудь, кресло не отодвигалось. Не думаю, что я смог бы проехать хоть 10 кварталов в такой позиции. А если бы в машину стали стрелять гангстеры из вражеской группировки, то им не обязательно было бы торопливо открывать огонь. Выбирался я из-за руля почти минуту, выуживая ноги по очереди.

Или все гангстеры в 30-х годах были ростом в 1.60 или в кино нас дурят, и стильным мужчинам в шляпах за рулем того Ford-a точно не до брутальных диалогов, им бы наружу выбраться и вздохнуть воздуха.

Так вот. «Предыдущий» Defender, конечно, не Ford 1930 года выпуска, но тоже не самый удобный для водителя вариант. Поэтому, посидев в кабинах обоих Defender-ов, я могу сказать точно, что если владелец не скрытый мазохист, то в новом Defender-е гораздо комфортнее.

А в отношении «пластика», который пострадает при столкновении с носорогом, то думаю, что человек, у которого хватит средств, чтобы на своем Defender-е добраться до баобабов или носорогов, ему хватит и средств поменять после поездки поцарапанный пластик.

Как стоило бы проверить Defender?

Благодаря журналистике мне повезло попасть на несколько «оффроуд» тест драйвов внедорожников, которые организуют производители. Это когда твою тушку вывозят в другую страну, в экзотическое место, усаживают за руль на подготовленной трассе и говорят: «Удивляйся!»

Удивляться - это подъем вверх такой крутизны, что ты едешь в небо. Больше ничего ты все равно из-за руля не видишь.  А чтобы, ненароком, ты не проехал мимо неба, то направление обозначают пятиметровыми шестами с флагами. Организаторам точно не хочется, чтобы ты упал на грешную землю.

Удивляться - это спуск с таким градусом уклона, что ты видишь только место будущего приземления, когда автомобиль перестанет кувыркаться. Чтобы он этого не делал, тебя просят убрать ноги с педалей, довериться компьютеру и только подруливать направление.

Удивляться - это когда автомобиль вывешиваешь на двух колесах по диагонали, но ему это нравится. Или когда едешь по канаве с водой не поперек, а вдоль. И видишь, как от капота вперед идет приличная волна.

Вот так стоило бы проверить Defender. Но, будем реалистичны, в Молдове таких трасс нет. А рискнуть на новой машине из салона, самому проверить, можно ли на ней вброд пересечь Днестр или Бык в голову не приходит.

Тем более, когда реальная запись на тест-драйв в салоне длинная. И тебе дают машину на пару часов. В этом случае выбираешь вариант для тест-драйва в зоне доступности.

Поэтому я вспомнил, что недалеко от Кишинева, за Тогатино, есть поворот направо, к гостинице и ресторану, построенным в прошлом году, Colina Verde. И там есть хоть одна относительно крутая горка, а за ней можно погонять по виноградникам по проторенным колеям.

Туда я и поехал.

Впечатления

Посадка в кабине удобная и высокая. И сама машина не огромная, но и не «мелкая». Так что, если пересаживаться за руль Defender-а после совсем небольшого SUV-a, то эпитет «как в танке» вполне оправдан. То же самое сказала и мой фотограф, когда устроилась на пассажирском сиденье.

Комфорт водителя обеспечен на максимальном уровне. Повторяю, в предыдущей модели Defender-а я не смог удобно устроиться за рулем. Тут, конечно, все в порядке. К чему нужно отдельно привыкнуть, так это к тому, что на центральное зеркало заднего обзора картинка подается с камер. Камеры можно отключить, но тогда мало что видно, кресла и запаска сзади заслоняют обзор почти полностью. Включенная камера дает классную картинку, но к ней нужно привыкнуть. Потому что когда в городе я подсадил фотографа и начал сдавать назад, то, подняв глаза к зеркалу, я понял, что уже наполовину раздавил капот Yaris-a, который стоял сзади. Сердце всерьез екнуло, но возник когнитивный диссонанс. Малолитражка уничтожена, а звука не было. Глянул в боковое зеркало – там еще метра три оставалось. Так что к камере на зеркале нужно привыкать. Кстати, камерами автомобиль буквально нашпигован. Вплоть до опции «прозрачного» капота, когда ты видишь что у тебя под передними колесами.

Приёмистость у Defender-а вполне приличная, даже не с самым мощным двигателем в комплектации. Но, главное, мне хотелось посмотреть, как он поведет себя на земле, а не на асфальте. Мое мнение – если не пытаться ставить перед машиной явно непосильные задачи – подниматься по отвесным скалам или плавать по озерам, то «засадить» ее намертво в Молдове будет непросто. Особенно, когда давишь кнопочку, чтобы еще приподнять и без того высокую машину, то ощущение танка появляется уже в другом смысле. Что вполне пройдет за танком и не поморщится.

Для кого Defender? Кто его будет покупать?

Пытаясь нарисовать психологический портрет человека, который станет владельцем Defender-а, неожиданно вспомнил одну песню Гарика Сукачева «Я милого узнаю по походке». И одну историю из своего детства.

Был период, когда я вырос, а веса не набрал. Получился такой неуверенный в себе скелет с походкой «носки внутрь». Мне тогда казалось, что за километр можно понять, что я стараюсь как можно меньше привлекать к себе внимания. Для подростка не самая лучшая стратегия поведения. И был у меня во дворе приятель постарше. Тоже в весе «пера». Но, при этом, чемпион Молдовы по боксу, призер всесоюзных соревнований. И походка у него была такая, что за тот же километр становилось понятно – вот парень, уверенный в себе на 1000 процентов. Мы как-то, разговорились. И он мне сказал: «Ну что ты так ходишь, как будто спрятаться хочешь? Ходи как я, и будешь по-другому себя чувствовать…». Я решился попробовать. Сначала было дико некомфортно. Но через полгода, правда, походка начала менять мой характер. Я начал становится другим человеком…

Почему я вспомнил эту историю?

Мне кажется, что Defender будут покупать не те, кто уже давно выбрали для себя автомобили с повышенной проходимостью, а те, кто хочет поменять образ жизни…

Год ведь, 2020, такой, что даже те, кто раньше только на седанах и по городу, и они начинают задумываться, а может мне сойти с наезженной колеи?

Defender для этого очень подходит…

P.S. И бонус – Гарик Сукачев “Я милого узнаю по походке...”