ru
en ro
20 июля 2018 года
Volvo и полеты Карлсона на крышу за искусством

Для отзывов в этом тест-драйве не использован никто, кроме автора. Причина простая – за спиной у автора 11 лет за рулем только одной модели – Volvo.

VOLVO В МОЕЙ ЖИЗНИ

Что такое Volvo для одного взятого конкретного человека? Меня? 11 лет без измен.

Седан 40-ка на «механике». Три года. Один раз у меня забрали машину, завод решил, что что-то должно барахлить в стеклоподъемниках. Очень удивился, у меня ничего не барахлило. Вечером машину вернули с сервиса. Зачем брали? Так и не понял. В первый год в задницу въехала «маршрутка» на кругу у Цирка. У «маршрутки» упал бампер. У себя не смог найти царапины и уехал, так и не подравшись с водителем «маршрутки».

Седан 40-ка на автомате. Три года. Вообще ничего не помню, кроме того, что пересел с одной машины на другую примерно так, как менял старую «Нокию» на новую. Все то же самое, просто лучше.

Седан 60-ка. 240 лошадиных сил. Первая моя личная машина (а не тест-драйв), которая набирает 100 км за 7 секунд. Правда и жрет в городском режиме 16 литров. Спасает, что я мало езжу. Люблю эту машину за аскетизм. Ничего лишнего в салоне, ничего лишнего в опциях. И то поколение, когда Volvo гордился «летящей» панелью для управления музыкой. Пять лет. Сразу после окончания гарантии, вдруг полетела коробка передач. Приготовился серьезно попасть. В салоне сказали: «Подожди, Павел». Через пару дней с завода пришло письмо – такая поломка при таком пробеге нестандартна для Volvo. По нашей практике «доброй воли» мы поменяем вам коробку бесплатно, даже после окончания срока гарантии. Так и было. До сих пор, когда машина выходит с мойки, она мне очень нравится. Ничего лишнего.

И последнее. Когда я купил первый Volvo, я поразился, какая тяжелая и широкая дверь. Знакомство ведь начинается с дверей. А потом в моей семье была авария. На такси. И я бесконечно жалел, что не на Volvo. Потому что при том боковом ударе двери бы выдержали, а не смялись.

Вот такая личная история про 11 лет на Volvo.

ДИНОЗАВРЫ И СТИВ ДЖОБС

Первые ощущения от нового Volvo XC 40.

Старое. Я – дома. Пять лет прошло, а это Volvo. Начиная с ощущения, как открывается и закрывается дверь. Совсем не нужно адаптироваться к вождению нового автомобиля. Не представляю, как это возможно, технически машина сильно изменилась, но эмоционально – это все тот же Volvo.

Новое. Кроме эмоций и ощущений – практически все. Сравнивая «инструменты» водителя в своей 60-ке и в новом XC 40, я сразу вспоминаю Nokia 3310 и свой iPhone. Когда не было «яблок» Nokia была прорывом. Ты брал ее, новую, и понимал, что в ней все для жизни и успеха. Ты крутой бизнесмен и достоин лучшего. А потом, когда у тебя в руке уже 8 или 10 iPhone, ты случайно достаешь из ящика верную 3310, и не понимаешь, как ты мог жить с ней, рука об руку…

Вот так Volvo изменился за пять лет. Не буду уныло перечислять все современные навороты. Начну и закончу приложением на вашем телефоне Volvo On Call (возьмете XC 40  – и у вас будет такое приложение)

Что такое Volvo On Call?  Шесть пунктов:

  1. Техпомощь на дороге. Что-то случилось с машиной? Нажмите на кнопку On Call или свяжитесь с оператором по мобильному телефону, и оператор направит помощь по вашим GPS-координатам
  2. Помощь в экстренных ситуациях. Лучше бы, конечно, чтобы без этого. Но когда она случается, растеряться может любой. А тут - нажмите кнопку SOS, расположенную на потолочной консоли, и помощь будет направлена немедленно
  3. Автоматическое уведомление о столкновении. Если происходит столкновение, ваш Volvo направляет квалифицированному оператору уведомление, чтобы тот связался с автомобилем и направил экстренные службы на место происшествия.
  4. Предупреждение об угоне. Ну, это просто… приложение и машину найдет по GPS и обездвижит ее, чтобы неповадно кто на ней не ездил.
  5. Дистанционный климат-контроль со смартфона. Утром (не будем говорить где), читая последние сообщения в Facebook, вы вспоминаете, что на улице холодно. Пару кликов по приложению, и в вашем XC 40 включается стояночный отопитель в салоне (не двигатель). Тогда, когда вы это запланируете. Так, чтобы сесть уже в теплый салон.
  6. Журнал поездок. Для дотошных. Сколько проехал, когда заправился, расход и прочее.

Что я могу сказать? Началось. Скоро наши машины будут нам писать сообщения. «Хозяин, здесь рядом симпатичный кабриолетик запарковался. Я могу задержаться на полчасика?»

НАМЕК НА СПОНСОРСТВО

Я уже писал, что для меня автомобили – это ощущения, эмоции, ассоциации, а не технические характеристики. Volvo у меня всегда ассоциировался с искусством. Успешные художники, архитекторы, дизайнеры – вот кто бы у меня рекламировал эту машину, будь я заказчиком рекламы Volvo. И, как минимум, владельцы этой машины - это люди, которые искусство любят, ценят и понимают.

Совсем недавно салон Volvo полностью изменился. Его соседи, Land Rover и Jaguar переехали на Каля Ешилор, и на Кантемира Volvo царствует уже один. Чтобы отметить это событие, мы обсуждали с Volvo организацию выставки современного искусства в салоне и концерт классического вокала. Тогда не срослось. Но идея осталась в памяти.

Перед тест-драйвом XC 40 я искал «повод» к чему привязать поездку. Надо же, по традиции, куда-то ехать. Ничего в голову не приходило. Спросил в офисе, какие у них ассоциации с Volvo. «Швеция, Швеция... О! Карлсон, который живет на крыше!»

Тут у меня ассоциативная цепочка и замкнулась. Одна из моих знакомых, молодая художница, недавно сделала свою небольшую выставку и мечтала о второй на крыше. У офисного центра Kentford есть открытая крыша. Почему бы не поехать туда и не посмотреть, можно ли там устроить выставку? Сказано-сделано. Директор Kentford-а Виктор Сытник не отказал и экскурсию по крыше устроил.

Если там, на крыше, сделать ресторан – то это будет ресторан с лучшими закатами в Кишиневе. А если выставка состоится, то у Volvo будет повод задуматься о спонсорстве.

ЕЩЕ РАЗ О VOLVO ЗАМОЛВЛЮ Я СЛОВО

Денег будет не хватать – пересяду на машину попроще. Lamborghini подпишет со мной рекламный контракт и подарит Diablo? Сцеплю зубы, и буду ездить на «Ламборджини». Будут деньги и возможность выбора – сяду снова на Volvo. И именно на XC 40. Он для меня самый компактный из линейки внедорожников Volvo. Как раз, как мне нравится.

Поговорил с директором Volvo – Олегом Петку. Полезная информация – тест драйвовые Volvo есть, записаться на тест-драйв можно всегда. Из XC 40 большинство покупателей предпочитает переднеприводные модели. Для городской езды и трассы переднего привода более чем хватает, а машины дешевле на 3000-5000.

И последнее. Как говорят англичане last but not least. Volvo был и остается лидером по безопасности. Не только по репутации, но и по результатам последних европейских и мировых конкурсов. Бывают ситуации, когда это становится самым важным.

Павел Зинган

.
Для доступа ко всем материалам проекта необходимо войти в свой аккаунт
Login in Member zone
Забыли пароль?
У вас нет доступа?
Изменение пароля
Login in Member zone