Делал тест-драйв Suzuki Vitara и неожиданно был окружен и повержен фанатами Vitara. Сказать «набежали» было бы не по-автомобильному. Поэтому скажу «понаехали».

Начнем с Ивана

Если в тексте песни «С чего начинается Родина…» заменить Родина на Suzuki Moldova, то уже во второй строчке “букварь” надо будет поменять на «Иван Санду». Последние годы Иван – бессменный директор Suzuki. Чтобы с первого взгляда представить Ивана, нужно попасть на любой корпоративный сбор DAAC Hermes. После каждой такой тусовки обязательно останется хоть одна фотография Ивана в обнимку с Андреем Елистратовым – директором Artmarket, рекламной компании  DAAC Hermes. Почему? Посмотрите на одну из таких фотографий и вы сами поймете. И больше никогда не сможете поздороваться с Иваном без улыбки.

Кстати. Улыбка Ивана обошлась только хозяевам Vitara (не всех Suzuki, а только Vitara) в более чем 8 миллионов евро. Потому что на мой вопрос, сколько Vitara было продано за последние годы, Иван ответил, что больше 650 автомобилей. Иван, он такой. Все родственники Ивана ездят на Suzuki. Думаю, что большая часть родственников родственников Ивана тоже ездит на Suzuki. Более того, если бы, например, кто-то из футболистов сборной России женился бы на родственнице Ивана, то на матч с Хорватией все одиннадцать игроков выехали бы на поле на Vitara. Иван, он такой.

Поэтому, когда я услышал, что Иван никогда не видел поле голубики, я решил, что тест-драйв Vitara буду делать вместе с Иваном. Поехали. Да, поехали в Ниспоренский район на поля Lolly Berry.

В окружении Иванов. Начинается «понаехали»

Стоило тронуться по направлению к голубике, как текст тест-драйва стал писаться сам собой. На заднем сидении с нами был наш фотограф – Иван Собиески. Оказывается, недавно он, случайно пройдя кастинг, снимался несколько дней в Хорватии в рекламном ролике именно Vitara. На велосипеде и за рулем Vitara. Так что обсуждение автомобиля началось само по себе и нешуточное. Первые выводы:

1. Классная машина (я пока молчу, это два Ивана)
2. Небольшой багажник
3. Какой-то удивительный замок багажника. Если не знать его секрета, то закрыть багажник с первого раза не получается. И вообще, Иван Санду по этому поводу сразу проводит инструктаж с клиентами
4. Когда машина попрыгает по нашим дорогам 10-20 тысяч, салон может поскрипывать на плохой трассе
5. За счет того, что машина короткая, и колесная база узкая, то гонять на Vitara после 150 не кайфово, зато по проходимости, согласно законам физики, при четырех ведущих вскарабкается везде, куда надо вскарабкаться

Пока я вел машину, они еще и пересмотрели ролик в главной роли с Собиески. Если сборной России и не удалось встретиться с хорватами на «витарах», то наш фотограф сделал за них трип по Хорватии.

Что я думаю про Vitara

Учитывая, что впереди еще много неожиданных появлений клуба «витарщиков», то я, пожалуй, робко вставлю свои три копейки прямо сейчас.

Нужно привыкнуть к двум необычным переключениям. Первое: Drive - не последняя позиция рычага коробки скоростей. За ней идет пониженная передача. С непривычки можно ошибиться и недоумевать, почему ты едешь 50 км/ч, а обороты у двигателя как при старте в космос. Второе – это то, что показания спидометра и расхода управляются не с руля, а винтажной ручкой на приборной панели. К ней сначала нужно почтительно наклониться.

1.4. бензиновый двигатель (Boosterjet, как написано в спецификации) вполне себе резвый. Не только по городу, но и за городом. Что очень удобно - на ходу легко переключиться в спортивный режим. Так что если надо обогнать поувереннее, то включай себе «спорт» и обгоняй. Я в какой-то момент ехал 170, и не было ощущения, что машина сейчас взлетит.

Стильно смотрится оформление автомобиля красными элементами. Красная строчка в салоне, красный штрих в фарах. Вполне явные намеки если не на спортивный характер автомобиля, то на твердое желание такой характер проявить.

Зато по виноградникам по «голубичникам» автомобиль себя чувствует в своей стихии. Мягкий грунт, канавки – все нипочем. Очень удобный монитор заднего обзора. Сдавал назад между низкими кустами голубики. В зеркала их не видно, но на мониторе можно хоть ягоды на кустах разобрать.

Базовые цены на Vitara ниже 15 000, самая нафаршированная приближается к 20 000 евро, так что цена-качество - ок. Раз уж было продано больше 600 Vitara, спросил Ивана, сколько обращений по гарантии. Немного. Ничего серьезного. У нескольких автомобилей поскрипывал кардан, его профилактически смазали. Так что статистика ремонтов, похоже, на стороне Suzuki

Голубика от края до края

Скоро после того, как по Леушенской трассе мы проехали границу Ниспоренского района, нас встретил Юрий Тарай, владелец компании Lolly Berry и многих гектаров голубики. Это первая голубика, которую стали выращивать в Молдове. Даже почву для ее выращивания пришлось готовить более года, изменять кислотность.

Давно забытое ощущение – рвать ягоды прямо на поле и прямо на месте их жадно поглощать. Абсолютно детское впечатление – пока хозяин поля занят разговором, надергать как можно больше ягоды в кулак, чтобы потом делать вид, что ты съел всего две-три.

Чтобы почувствовать себя фермером окончательно, погонял между рядами на Vitara. Пока кусты голубики еще низкие, из окна Vitara собирать ягоду бы не получилось. Но, оказывается, кусты плодоносят чуть ли не полсотни лет и поднимаются почти в человеческий рост. Так что я наметил через лет пять еще один тест-драйв в Lolly Berry.

С полными ведрами голубики удалось пофотографироваться, но с собой дали, все-таки, в фирменных упаковках. Так что налет на поле удался.

Внимательный журналист Александр Барбов

Сразу после тест-драйва я выложил в Facebook одну фотографию, где краем проскользнула Vitara. Через час получил сообщение от Александра Барбова, тележурналиста. Не автомобильного. Еда и экономика. Но зато Александр ездит на Vitara.

-Паша, а мой отзыв без купюр напечатаешь?

-Ну, если без мата, то да

Получив отзыв Саши, я понял, что пора мне отправляться к нему в ученики. Вот так надо писать про автомобили. Поскольку мата не было, а директор Suzuki, услышав про отзыв Барбова сказал: «Конечно, лучше бы папа Барбова написал, тот тоже ездит на Suzuki, но не такой дотошный клиент. Но давай. Нам-то чего правды бояться»

Вот текст без купюр.

Сильные стороны

Она дерзкая. Это тот случай, когда у машины есть характер. Suzuki Vitara S – стопроцентная девчонка, но с пацанским гонором. Этакая Пеппи Длинныйчулок на колесах. Неспешная вальяжная езда – это не про нее. На автобане ловил себя на том, что на спидометре 170 км/ч, которые практически не чувствуются. В то же время, совсем уж хулиганить на дороге на ней тоже не тянет. После 1000 километров пробега в рамках одного светового дня спина не болела, кресло отлично распределяет нагрузку.

Она стильная. Машина приковывает взгляды, особенно в красно-черной ливрее. Стильно выглядит и внутреннее убранство салона, включая кожаную оплетку руля и прошитую красной нитью окантовку кресел. Очень достойная медиасистема, с широким и ярким экраном. Разве что штатную навигацию стоило бы обновить, так как существующая датируется 2014 годом.

Она цепкая. Отличная сбитая ходовая, которая превосходно держит дорогу. Обратная связь «руль-дорога» могла бы быть получше, но после первой тысячи километров к ней привыкаешь. На бездорожье машину не испытывал, но в сильный снегопад на трассе показала себя с хорошей стороны.

Слабые стороны

Она скрипучая. После 4-5 тысяч километров пробега в ней заводятся «сверчки». Первый проявился с задней правой стороны, как оказалось, не до конца был затянут винт крепления боковой шторки безопасности. Потом сверчки мигрировали в сторону приборной панели, и основное их гнездо образовалось между воздуховодом, аналоговыми часами и декоративной рамкой медиасистемы. Усилиями специалистов ОД проблему удалось устранить, но ненадолго. Через неделю сверчки вернулись. Дихлофос в лице WD-40 - решение временное. Лечится громкой музыкой.

Она шумная. Как и у всех японцев среднего класса, шумоизоляция оставляет желать лучшего. Складывается впечатление, что во время поездки по Кишиневу можно услышать крик ужаленного оводом осла, находящегося где-нибудь в Комрате. Неплотное резиновое уплотнение задних дверей – на большой скорости в дождливый день капли грязи могут появиться на их внутренней обивке.

Она чадит. По контуру выхлопной трубы образовывается налет сажи, несмотря на бензиновый, а не дизельный двигатель. Диагностика в официальном сервисе показала, что все параметры лямбда-зонда и других агрегатов в норме. Расхода масла нет. Заправки менял неоднократно, проблема остается. Судя по всему, это характерно для новых алюминиевых моторов объемом 1.4, причем проявляется она у каждой третьей-четвертой машины. В случае проверенного временем атмосферника объемом 1.6 такой проблемы не наблюдается. Создаст трудности при смене машины – почти невозможно будет доказать потенциальному покупателю, что с ней все в порядке.

Средняя оценка – 8 из 10. Рекомендация к покупке – скорее да, чем нет. Если бы не история с налетом сажи на выхлопной трубе – было бы уверенное «да». В этом ценовом диапазоне с такими же характеристиками машину получше трудно будет найти.

Почти парижское продолжение «понаехали»

У Vitara оказался еще один поклонник – продюсер Сергей Орлов. После разговора с ним, я понял, что если я его не опубликую, то на «Евровидение» вместе с подопечными Сергея мне на подтанцовку никогда не попасть. Поскольку только мой танец, наверное, может принести молдавской команде первое место (с конца), я не рискнул не опубликовать мнение еще одного «витаровца»:

Орлов текст писал сидя в аэропорту, а дописывал уже с борта, при вылете в Париж. Так что диалог про Vitara с почти французским акцентом. П – Павел, О – Орлов.

П. напиши мне 3 + и 3 – Витары, плиз)))

О. 1. Цена/Качество 2. Расход 3. Надёжность.

П. поломки были? что раздражает?

О. Для такого класса и цены минусов не вижу. Поломок не было вообще. Пробег 83 000,

3 года 27 июля будет

П. круто

О. Жду фэйслифт, чтобы взять новую. По идее будет в сентябре. Конечно, немного пожалели краски))) тонковат «слой шоколада» Но вообще - отличная и надёжная машина

И все что надо есть.

П. так и зафиксирую)

О. Мультимедиа. CarPlay. Камера заднего вида. Такие дела.

П. кстати, лучше, чем моя в моем старом Volvo

О. Все взлетаю )

10 242 знака

Проверил объем текста. 10 242 знака. Перебор. Но из песни про Vitara слов не выбросишь. Так что просто стоп. Всё.