К Volvo и к автосалону Volvo в Кишиневе у меня особое отношение. Я был на открытии салона. Одна из первых Volvo S40 стала моей машиной и, после этого, я больше десяти лет пересаживался только с Volvo на Volvo.

Более того, как бы забавно это не звучало, но Volvo – показатель моего консерватизма. Последние 15 лет я мыл и мою свою машину ТОЛЬКО на автосервисе Volvo, ни разу не «изменив» ему.

Учитывая, что Олег Петку уже 12 лет директор Volvo, то видимся мы с ним часто. Но вот интервью мы с ним ни разу не делали.

Поводом для этого интервью стало ожидаемое серьезное повышение цен на автомобили в связи с новыми законодательными изменениями в Молдове. Но разговор начался не с этого, и мы сначала поговорили об автомобилях и сервисах Volvo, а потом уже добрались до цен.

Так что, если вам интересна марка Volvo, то читайте всё интервью, а если только цены – то скрольте текст ближе к концу.

Олег, добрый день. Хочу в начале разговора сформулировать одно наблюдение, а ты его подтвердишь или опровергнешь. Согласен?

Попробую…

Я подумал, что если взять любую премиальную марку автомобилей и опросить, допустим, 100 человек, каким одним словом они определят этот бренд, то разброс определений будет широким. Ассоциации у всех людей разные. Кто-то скажет «скорость», кто-то «комфорт», кто-то «качество» и так далее. Но вот если спросить о Volvo, то 90 из 100 человек скажут: «Volvo – это безопасность». Ты согласен с этим наблюдением? И как компании удалось так сильно закрепить этот образ у потребителей, что Volvo – это безопасный автомобиль?

Согласен. Причем добавлю от себя, вы заметили, что в новостях об авариях с участием премиальных марок Volvo и участвует гораздо реже других. Потому что и водитель Volvo – это человек уже определенной культуры, мало, кто покупая Volvo первым вопросом спрашивает как быстро он набирает 100 километров, хотя с динамикой разгона у Volvo все в порядке…

Кстати, ты прав, так оно и есть.

Но вернусь к безопасности. Я думаю причина такого мнения, обоснованного мнения, в том, что Volvo исторически больше многих компаний инвестировала в разработки по безопасности. Не надо забывать, что именно инженеры Volvo придумали трехточечные ремни безопасности. При этом они не только не запатентовали эту разработку, но и полностью ее рассекретили и разрешили другим компаниям использовать эти наработки. Кстати, в этом отношении Volvo продолжает традиции и открыто делится наработками по безопасности.

По поводу традиций. Насколько Volvo остается «шведским» автомобилем, учитывая, что компания была куплена китайцами? Что стало с понятием «шведские инженеры» и «шведское производство»?

Это хороший вопрос. У Volvo действительно очень интересный контракт купли-продажи с Geely.

В договоре было учтена и подчеркнута необходимость продолжать продвигать этот бренд как шведский. Кроме того, факт остается фактом, для Европы абсолютное большинство автомобилей производится все еще в Швеции, в Гетербурге.

И для Молдовы в том числе?

Безусловно. То есть если мы говорим про нашу самую продаваемую марку XC90, либо марку номер два - XC60, то все эти автомобили производятся только в Швеции. В Китае эти марки тоже производят, но только для Китая и Азии, в Европу они не экспортируются. Кроме Гетеборга производство Volvo есть и в других странах Европы. XC40 производится в Генте, в Бельгии. И EX30 сейчас начали производство в Бельгии также. А вот наш новый EX90 производится в Чарлстоне, в США. Наш флагман мы получаем сейчас из США.

То есть тот EX90, что притягивает к себе внимание в салоне – из Штатов?

Да. Сегодня это самый передовой автомобиль Volvo, тот, кто начинает новую философию Volvo.

Как раз хотел задать этот вопрос, об «электрике». Volvo объявило, что к 2030 году будет полностью электрическим, но сейчас начало переносить этот срок. Это что, откат от зеленой повестки?

Я бы не назвал это откатом. Да, план сейчас слегка скорректирован. Но, не смотря на то, что мы сместили план чистой электрификации на год, два, три, то общий стратегический план не изменился. Он остается. И Volvo будет полностью электрическим. Вообще-то я уверен, что все автомобили в будущем будут электрическими. Рано или поздно. И сегодняшний тренд плагин гибридов с большими батареями, это промежуточный вариант.

А как сейчас обстоят дело с удельным весом ДВС в общих продажах?

Скажу по 2024 году. Мы продали порядка 160 новых автомобилей. Из них 10% были электрическими, 20% плагинами и 70% - с двигателями внутреннего сгорания. Но в этом году тренд начнет меняться. Большая часть машин с ДВС были «дизеля», а с 2025 года Volvo прекратил производство автомобилей с дизельными двигателями, только бензин.

И ты ожидаешь?

И я ожидаю, что будет расти доля плагин-гибридов и дойдет, минимум, до 25%.

Ну, допустим, мне дизель «не жалко». Я всю жизнь был апологет «бензина» и на нем и продолжаю ездить. А вот что мне точно жалко, так это седаны Volvo. Все мои Volvo были седанами, я очень любил эту посадку и внешний вид. А теперь в салоне нет ни одного седана…

Это общий тренд, не только Volvo сокращает долю седанов. Но! До конца этого года, максимум в первом квартале 2026 года мы получим абсолютно новый, электрический, седан, ES90.

Как преемника S90?

И преемника еще двух моделей, V90 Cross Country и V90. Это будет 5-метровый седан с повышенным дорожным просветом, образец комфорта и элегантности.

Ты предупредил меня. Я хотел спросить о новинках…

Ближайшие два года будут годами приятных удивлений для поклонников Volvo. После EX90, который мы представили на рынке пару месяцев назад, у нас будет еще и ES90, а после ES90 у нас появится EX-60, абсолютно новая машина, которая точно перевернет рынок электрокаров в премиальном сегменте. Он задаст тренд Volvo на будущее.

А когда?

Второй квартал 2026 года.

ES90 в 2025 году. EX60 в 2026 году, но ты мне сказал, что цены на автомобили существенно вырастут, начиная с 1 января 2026 года. Получается, что эти марки будут уже дороже?

Как и все остальные. К сожалению Парламент принял во втором чтении закон по гармонизации законодательства Европейского Союза и Молдовы с введением НДС на легковые автомобили. Это значит, что, начиная с 1 января 2026 года все автомобили будут облагаться при продаже НДС. То есть плюс 20%.

Больнее всего это отразится на «электричках». Потому что на них сейчас нет акциза, есть только налог на люкс в премиальном сегменте. И с 2026 года – плюс 20% в цене.

Стой, это касается не только нового импорта?

Это касается всех легковых автомобилей.

Получается, что разумно спланировать покупку автомобиля до конца года?

Именно так. Я ожидаю скачка спроса и уже увеличиваю сток новых автомобилей, чтобы отреагировать на запрос рынка. Могу привести маленький пример. Допустим, XC90 Plug-in. Сейчас акциз на этот автомобиль, за счет того, что это плагин гибрид, составляет всего 950 евро. А НДС на XC90 будет составлять не менее 12-18 тысяч евро. То есть машина XC90 плагин в топовой комплектации подорожает до 18 тысяч евро.

А юридические лица? Они хоть смогут зачитать уплаченный НДС при расчете налогов?

Да. Для них эти изменения будут менее болезненными. Но психологически все-равно скачок цен будет очень ощутимым. Мы запланировали на сентябрь большую кампанию по информированию потребителей, так что можно считать наше интервью первым шагом в этом направлении. Volvo всегда заботится о своих клиентах, своевременно информировать их – наша обязанность.

Давай чуть «лирики» в конце, после такой новости. Сколько уже лет ты заботишься о клиентах Volvo?

В DAAC Hermes я с 5 сентября 2005 года. Так что ровно через месяц у меня двадцатилетний юбилей в компании. А с 2013 года я возглавляю Volvo, так что здесь я уже 12 лет.

Для меня уже Volvo в Молдове ассоциируется только с тобой…

Для меня это уже больше, чем просто работа. Если у человека нет эмоциональной составляющей, он всегда начинает искать себе что-то новое. Но для меня эмоции быть частью Volvo не поменялись за все эти годы. Я до сих пор люблю приходить на работу, скажу больше, команда Volvo – это уже часть моей семьи.

Volvo – это не только машины, это и образ парусных регат и северного сияния. Что тебе за годы работы в Volvo запомнилось больше всего из заводских ивентов?

В рамках клуба Volvo Excellence, это наше ежегодное соревнование между импортерами, мы шесть лет подряд выигрываем одну из номинаций. И, конечно, Volvo красиво отмечает награждения. Так я побывал в «ледяном отеле» и даже провел там ночь. Незабываемое впечатление, за исключением матрасов на постелях и подушек для кресел все остальное в отеле действительно сделано только изо льда.

Представляю! На этой лирической ноте заканчиваем. Мы ничего не забыли?

Забыли. Прямо сейчас действует выгодное предложение на XC60 и XC90 Summer Edition – минус 9100 и 12200 евро соответственно.

Хорошая акция, особенно в преддверии 1 января 2026 год