Наш разговор «на троих» больше был похож на беседу, чем на интервью «вопрос-ответ». Поэтому я решил в самом интервью не выделять, что именно говорил Георгий, а что Виталий, тем более, что они часто дополняли друг друга. Так что будем считать, что у меня был «коллективный» собеседник.

Когда мы договаривались об интервью, вы сказали, что Alvys – это стартап в сфере разработки программного обеспечения для автоматизации транспортных и логистических услуг. Но сейчас я у вас в офисе, прикинул, что у вас здесь под 50 сотрудников. Это больше похоже на действующую компанию, чем на стартап…

Тем не менее, мы – именно стартап, хотя вы не ошиблись в примерной оценке нашей команды, у нас действительно сейчас работает чуть больше 50 сотрудников. Но начали мы в Молдове совсем недавно – в мае 2021 года.

Приличный рост за полгода…

Нужно внести тогда дополнение. «Молдавский» Alvys – это часть проекта Alvys, который стартовал в Америке в 2020 году. Основатели компании – выходцы из СНГ, которые давно уже живут и работают в США. Это Лео Городинский и Ник Дарман. Лео – из Прибалтики, был вице-президентом по инжинирингу компании Jet, которая была потом куплена Walmart. А Ник – выходец из Молдовы, это и объясняет, почему один из офисов компании находится в Молдове. Кроме Молдовы у Alvys еще два офиса – в США и на Ямайке. В Молдове и на Ямайке – ИТ и поддержка, в США – головной офис.

Давайте о главном. В чем суть вашей бизнес-модели?

Мы создали и развиваем платформу для всех игроков рынка грузоперевозок. От производителей товара, до непосредственных грузоотправителей, брокеров и непосредственно транспортных компаний.

«Создали» или «создаете»?

Платформа уже работает, мы работаем пока по модели бесплатной подписки, пока наши решения еще дорабатываются.

Может быть задам «неудобный» вопрос, но рынок логистических услуг сформировался давно. Даже в Молдове я знаю компании, которые предоставляют на этом рынке аналогичные вашим услуги. Тем не менее вы выбрали эту нишу. В чем ваша «фишка»?

Вы правы, когда говорите, что рынок сформировался и что игроки на нем есть. Но в давно сложившемся рынке есть, как раз, возможность для нас. Во-первых, в том, что сам рынок огромный. Рынок автомобильных грузоперевозок США — самый крупный в мире: $800 млрд в год, 135 млн грузовых машин. Автомобильным транспортом перевозят 70% грузов внутри страны. Во-вторых, рынок именно сейчас переживает настоящую цифровую трансформацию. Многие решения, которые годами применялись в этой отрасли, уже устарели. А переделывать существующие платформы – не самое простое занятие. Поэтому наша «фишка» в предоставлении интегрированных решений, когда участники платформы не только общаются между собой в режиме «доски объявлений», но и для принятия ими решений платформа сама начинает предлагать эффективные варианты решений, выработанные на основе обработки больших баз данных и подключения искусственного интеллекта.

Теперь понятнее… А как вы «делите» сферы разработки с офисом на Ямайке?

У нас организована совместная работа, без жесткого разделения компетенций. Офис на Ямайке с большим опытом, наша команда – более свежая, состоящая из высококлассных специалистов. Так что между нами идет постоянный обмен опытом и взаимная интеграция. С весны мы планируем организовать постоянные поездки наших разработчиков на Ямайку, как курсы стажировки на 2-3 месяца. Тем более, что визовый режим с Ямайкой позволяет это организовать без особых проблем.

Как строится ваша политика привлечения кадров? Все мы знаем, что в Молдове набрать команду программистов – непростое занятие.

Офис вы видели, мы стараемся создать максимально комфортные условия для работы.

Да, все «стандарты» отрасли соблюдены. Есть где отдохнуть, есть где пообедать или выпить кофе, есть столы с бесплатными фруктами и овощами –помню, как в 2014 году, когда я впервые побывал в офисе Google в Варшаве, то нарезанная морковка и гранаты меня поразили чуть ли не больше всего. А кроме «стен»?

Мы уже говорили о запланированной стажировке на Ямайке. Работа-работой, но побывать в такой экзотической стране – тоже бонус. Ну а если серьезно и системно – то мы нацелены на то, чтобы растить свою команду. Поэтому мы ориентированы больше на прием на работу молодых людей с базовыми знаниями – «клауд», бизнес-анализ, менеджмент проектов. Для новых сотрудников мы организуем трехмесячную стажировку, причем в процессе стажировки предусмотрена и выплата заработной платы. Также, мы начали сотрудничество с Сentrul de resurse și suport pentru copii și tineri. Презентовали им на новогодние праздники пять компьютеров и принтер. Будем брать шефство над детьми из необеспеченных семей или без родителей, отбирать тех, кто хочет совершенствоваться в ИТ и решать сразу две задачи – пополнять себе команду и поддерживать молодых людей, чтобы они не уезжали из страны, а оставались на родине. Тем более, что зарплата в ИТ-секторе уже позволяет достойно жить и развиваться в Молдове. А заграничные командировки – набраться опыта и повидать мир.

Да, есть свои преимущества, когда компания развивается в составе международной группы…

В том числе, забыли упомянуть, мы планируем такую западную практику, как предоставление сотрудникам на определенных условиях акций компании. Мы будем стремиться к тому, чтобы создавать устойчивую команду. Группа единомышленников, коллективно заинтересованная в результате, всегда работает эффективнее.

Обратите внимание:

Программа Tekwill Ambassadors продлевает срок регистрации до 30 декабря!

Программа будет поддерживать инициативы и проекты, посвященные развитию области информационных технологий посредством образовательных мероприятий и укреплению предпринимательства. Предложения по проектам могут подавать частные лица, неправительственные организации, компании и инициативные группы.

Подробнее о программе здесь

Рубрика ”Be great together powered by Tekwill” была создана в рамках проекта “Развитие Центра превосходства в области ИКТ в Молдове Tekwill”, реализуемого Национальной ассоциацией компаний в области информационных технологий и коммуникации, при поддержке Агентства США по международному развитию (USAID) и  Швеции.

Павел Зинган