Константин, добрый день. Мы недавно делали с тобой интервью об одном из направлений бизнеса CTLogistic Company – логистических услугах по доставке товаров в Молдову из Китая по железной дороге. Но тогда речь шла, если я не ошибаюсь, только о доставке ИЗ Китая, об обратном направлении речь не шла. Так?

Отправки из Молдовы в Китай контейнеров по железной дороге были возможны и тогда. Но, как транспортное направление, отправка контейнеров в Китай по железной дороге это было что-то «неизведанное» для молдавского рынка. Нужно было время, чтобы наши заказчики приняли для себя преимущества такого маршрута.

Какие у железной дороги преимущества? Стоимость перевозки? Сроки? Гарантии по срокам?

Стоимость перевозки сравнима с морской, сейчас расскажу поподробнее. В сроках железная дорога вне всякой конкуренции – три недели вместо 50-60, а то и 90 дней морем. И тоже самое можно сказать о гарантиях сроков. Железная дорога работает как часы. Морские перевозки – всегда лотерея. Мы доставляем вина Novak Winery в Китай. Моя последняя поставка вина морем обошлась в три месяца. Судно по каким-то причинам меняло маршрут, все шло не по плану и на деле, вместо 50 дней, вышел совсем неприемлемый срок в 90 дней.

А давай «разложим» алгоритм отправки грузов по железной дороге в Китай на конкретном примере вашей первой поставки?

Легко. В этот раз мы воспользовались удобным случаем. Мы привезли в Молдову для нашего клиента контейнер с медицинскими товарами из Китая и, как раз сейчас, готовилась плановая отгрузка вина Novak Winery в Китай. Так что разгруженный контейнер мы сразу перенаправили под погрузку в Кантемир.

Где происходит погрузка составов на Китай?

В Польше. Станция Малошевичи. Доставка туда контейнера автомобилем заняла 4 дня.

Дальше?

Дальше из Польши каждые два дня уходит поезд на Китай. Наш контейнер с вином Novak Winery уже в пути. 15-16 сентября мы его получим в 15 километрах от нашего склада в Чэнду.

Стоимость?

6000 евро – «под ключ» до склада в Китае.

Можешь сравнить это с перевозкой морем?

Да. Перевозка из Констанцы до Шанхая вышла бы в 4700 долларов. В порту Шанхая были бы еще портовые сборы 500-1000 долларов. И от Шанхая до Чэнду перевозка обошлась бы в 2000 долларов. И – срок! Минимум 50-60 дней.

Но, тогда, железная дорога – это то что нужно тем же молдавским виноделам, у которых, с тех пор как началась война в Украине и закрылась Одесса, логистика на Китай стала болевой точкой?

Мы уже заинтересовали на переговорах Purcari, Mimi, Imperial Vin и Carlevana. Как раз сделанная сейчас отправка станет тестовой. Это ведь впервые в Молдове контейнер отправлен в Китай не морем, а по железной дороге. Вы бы видели удивление на румынской таможне – какой контейнер? Какая Польша?

Через какие страны идет поезд?

Польша, Белоруссия, Россия, Казахстан. Это, кстати, еще одна потенциальная возможность для виноделов – отгрузки поездом в Россию или Казахстан. Вино не попадает под санкции. А фрахт одной фуры в Россию вам обойдется в восемь – восемь тысяч пятьсот евро, да и переживать о стабильности доставки вы точно будете больше.

Выглядит интересно и перспективно. Одесский порт, похоже, не скоро будет разблокирован. Да и потом, с учетом скорости доставки, перевозки железной дорогой в Китай могут остаться интересными и экономически эффективными. Ну что, связываемся 15-16 сентября, расскажешь, как дошел первый контейнер.

Павел Зинган