Николай, привет. Я прокручиваю в голове даты нашего знакомства и покупки моей первой новой Mazda, и, по-моему, скоро будет твой большой юбилей на посту директора Mazda? Так?

Ты уже немного, но опоздал. В этом мае исполнилось двадцать лет, как я руковожу представительством Mazda в Молдове. Правда сам салон открыли в октябре 2005 года, а первую машину привезли в сентябре, так что будем считать, что ты вспомнил почти правильно.

У меня была тогда серебристая Mazda – «тройка», а у тебя?

Тоже серебристый, но хетчбэк…

И вот прошло двадцать лет, и я снова езжу на Mazda, уже на второй подряд. Причем, кажется, не я один из моих знакомых меняю Mazda на Mazda. Это частный случай или закономерность?

Закономерность. Даже не буду говорить о клиентах, которые поменяли 4-5 автомобилей, это совсем не редкость, но у нас есть поклонники марки, которые поменяли уже 9 машин Mazda. Прямо под рукой у меня нет статистики, но я думаю, что половина, а может и более половины наших продаж – это повторные продажи. Для меня это очень важный показатель. Это говорит о любви и лояльности к бренду, о том, что машина не подводит своего хозяина и доверие к марке только растет. Свой вклад в это вносит и наш фирменный сервис, который никогда не оставит клиента наедине с проблемами, если они вдруг возникнут.

Честно говоря, мой опыт последних шести лет на Mazda говорит об одном – ни одного ремонта, только стандартное техобслуживание. Так что, если Mazda и ломается, то это уже где-то после этого срока эксплуатации…

У нас на сервисе есть клиенты, у которых Mazda 2008 года выпуска. Эти машины уже скоро по двадцать лет на ходу.

Впечатляет. Давай теперь порадуем поклонников Mazda новинками. Какие изменения в модельном ряде нас ждут в 2025 и в 2026 году?

Истинные знатоки бренда поймут, насколько эти изменения значимые. Закончился семилетний цикл выпуска самого продаваемого SUV-a Mazda – CX-5. В марте 2026 года новая CX-5 будет уже доступна в салоне.

И, буквально в ближайшие дни, в Кишинев привезут новую Mazda 6…

Один из самых успешных седанов Mazda. Мне кажется, что он лет десять практически не менялся, настолько он был инновационным в момент выпуска.

Если быть точнее, «шестерка» выпускалась с 2012 года, без особых изменений, разве что прошла пару фейслифтингов. Но сейчас это абсолютно новая машина. Стопроцентная «электрика» и хетчбэк, хотя визуально продолжает оставаться похожей на седан.

Про «электрику» положено спрашивать, начиная с мощности батареи…

Будет две модификации с разными батареями – 68 киловатт и 80 киловатт. Запас хода на первой – 470 километров, на второй – 550 километров. Машина очень вместительная, плюс, это будет уже Mazda, которая воспринимает до 90 голосовых команд. Теперь открыть или закрыть окна, увеличить или уменьшить температуру в салоне можно «голосом».

Ты уже видел «шестерку» вживую?

В начале октября я был на тест-драйве «шестерки» в Австрии. Мне машина очень понравилась, планирую сам на нее пересесть, пора начать привыкать к «электрике». Чуть раньше, чуть позже, но это неизбежный тренд, мы последовательно идем в эпоху замены двигателей внутреннего сгорания электрическими двигателями.

Цена на новую «шестерку» в Молдове уже определена?

Цены начинаются от 36 до 39 тысяч евро?

За большой электрический хетчбэк в полной комплектации?

Да, цена будет конкурентно привлекательной для молдавского рынка, учитывая еще, что это японский автомобиль, собранный в Японии.

А Молдова получает Mazda только из Японии, или, как у других марок, разные модели поставляются с разных заводов?

Все машины, которые ты видишь у нас в салоне, произведены в Японии.  У Mazda есть завод в Китае, но он производит автомобили только для китайского рынка, есть завод в Мексике, который ориентирован на американский рынок, но и для нескольких европейских стран производит отдельные модели. Но у нас в Молдове – только машины «сделано в Японии».

Для меня Япония – это страна, где нет ничего поверхностного, всё пронизано внутренней философией. Интересно, это выражается как-то в основе концепции всех моделей Mazda?

У Mazda есть не просто слоган, а философия, которая на японском звучит как: Jinba Ittai: “человек и лошадь как одно целое”.

Это метафора из древней японской культуры, когда в представлении идеального всадника и лошади они действуют в безмятежной гармонии, чувствуя друг друга на интуитивном уровне. Перенеся это в автомобиль, Mazda стремится так спроектировать всё — от посадки и руля до реакции подвески и отклика двигателя — чтобы водитель ощущал, что машина “понимает” его замыслы и действует почти как часть его тела.

Эта философия реализована в дизайне Kodo, который придаёт машину “душу движения”, в технологических решениях, таких как SkyActiv или G-Vectoring), дизайн и безупречное мастерство отделки.

Ты садишься на водительское сидение и у тебя всё под рукой, ты как бы одно целое с машиной.

Если я не ошибаюсь, то Mazda ещё и успешно сочетала эргономику с безопасностью?

Mazda из года в год – в числе лидеров по количеству моделей в ТОП-е безопасности. Причем, если в 2024 году Mazda опередила многих конкурентов по числу моделей с наградой Top Safety Pick+ с пятью моделями, то в 2025 году Mazda уже получила восемь наград Top Safety Pick+ от IIHS - больше, чем любой другой бренд.

Мы общаемся с тобой в шоуруме Mazda и я, невольно, поглядываю в открытую дверь и любуюсь Mazda MX-5. Это традиция, что такой родстер всегда есть в салоне?

Традиция, хотя этот уже продан, мы ждем новые поступления. Одна MX-5 приедет через неделю, вторая – в ноябре. Ты знаешь, кстати, что MX-5 стал самым продаваемым двухместным спорткаром в истории, продано более миллиона машин. Реализация духа британских родстеров, но с японской надёжностью и инженерной точностью.

И она до сих пор на «механике»?

Только на механике. Первую MX-5 в Молдове мы продали в 2007 году. А сейчас в Молдове есть даже клуб MX-5, в нем уже около 50 человек. Как весной потеплеет, могу тебя познакомить с ребятами из клуба, может быть тебе будет интересно сделать репортаж.

Как минимум – тест-драйв. На той, что в салоне ты никогда не давал мне этого сделать…

У нас весь модельный ряд доступен для тест-драйва, но, ты прав, кроме MX-5. По традиции на ней за рулем первый раз выезжает уже ее хозяин. Причем есть любители, которые ездят за рулем MX-5 круглый год, вплоть до дальних поездок. Я знаю несколько наших клиентов, которые доезжали на MX-5 до Франции и до Барселоны.

Ты, кстати, тоже любитель дальних поездок на Mazda. Сколько ты уже «накрутил» за рулем Mazda за двадцать лет? Миллион километров уже будет?

Ну тут ты завысил точно. Но полмиллиона – точно.

Два поклонникка Mazda могут осуждать ее бесконечно. Но давай подведем итог разговора практичной информацией и напоминанием автолюбителям, что планировать покупку автомобиля лучше в этом году, чем в следующем. И это – не реклама, это еще одно напоминание, что с 2026 года цены на автомобили в Молдове возрастут. Насколько, кстати, подорожают модели Mazda, учитывая их сегодняшнюю стоимость?

На некоторых моделях подорожание будет не так заметно, на более дорогих – существенно заметнее. Я посчитал, что цены поднимутся от 2,5 тысяч евро до 6,5 тысяч евро, в зависимости от модели. Так что, как ты говоришь, это не реклама, а напоминание – покупку нового автомобиля целесообразно успеть сделать до 1 января 2026 года. Тем более – новую электрическую «шестерку». Те цены, о которых мы сегодня говорили, продержатся только два месяца.

Новая Mazda 6e будет доступна для тест-драйва?

Безусловно. Приезжай – попробуешь.

P.S. А пока любуйтесь новой Mazda 6e