Это интервью родилось из моей незапланированной встречи с Николаем во время ежегодного техобслуживания моей Mazda CX3. Мне нужно было ждать около часа, у Николая оказалось свободное время, начали обсуждать поездку Николая в Копенгаген и Стокгольм, потом как-то неожиданно посчитали, что если суммировать сколько мы оба проехали за рулями Mazda - у меня их было три, а у Николая – 30 (!), то получился почти миллион (!) километров.

Миллион за рулем Mazda? Это стоит того, чтобы сделать интервью.

Николай, сколько лет ты уже работаешь в DAAC Hermes? И сколько лет мы знакомы?

В этом году будет 22 года, как я пришел в DAAC, даже дату помню, 1 апреля 2002 года. Начал работать менеджером по продажам в Citroën, может тогда мы и познакомились. Но точно мы с тобой знакомы с того времени, как я продал тебе Mazda в 2006 году.

Салон Mazda открылся в 2005 года и меня назначили директором.

Помню ту серебристую «тройку», у Mazda всегда был отличный дизайн, мне очень нравилась та машина. Особенно приборная доска – спидометр и тахометр были утоплены в колодцы с красной подсветкой, было ощущение, что сидишь за штурвалом истребителя. Так получается, что в следующем году у тебя юбилей – 20 лет директор Mazda в Молдове? Сколько ты уже продал машин за эти годы?

Никогда не считал, но думаю, что уже более 1500 точно будет. За эти годы Mazda перешла из масс-маркета в разряд нишевых автомобилей. Изменения начались, когда Mazda в 2009 году завершила выкуп своих акций у Ford и снова стала чисто японской компанией.

А Mazda принадлежала Ford?

Очень долго, с 1974 года. Но после 2009 года Mazda выбрала свой путь – начала работать с собственными разработками и с 2011 года внедрила концепцию SkyActiv.

У меня CX3 – SkyActiv.

Эта концепция затронула двигатели, трансмиссию, шасси и кузов. Кузов стал намного легче, но, одновременно жестче, что улучшило ходовые качества и безопасность. Я помню выставку в Берлине в 2010 году, когда Mazda предваряла изменения. Они полностью разобрали Mazda «двойку» и выставили на весы важнейшие детали. Вес машины тогда снизился на 100 килограмм. Что касается двигателей SkyActiv, то уже тогда их компрессия была 14 атмосфер, когда «стандартная» от 9 до 11. С тех Mazda продолжает двигаться на волне инноваций.

Mazda производится только в Японии?

В Японии и в Мексике. В Мексике всего несколько моделей – «тройка» и CX30, и то, только с двигателями 2.0 122 л.с. и 2.0 – 150 л.с. Отсальные модели только в Японии.

Моя привязанность к Mazda СХ3 складывается и из того, что за пять лет, что я не менял машину, у меня не было ни одного ремонта, только замена масла, фильтров и колодок. У других владельцев Mazda та же ситуация?

Я тебе скажу, ты не поверишь. У нас в салоне обслуживается Mazda, CX5, дизель, у нее пробег 600 000 километров. И ещё пару CX5 по 300 000 километров. До 150 – 200 000 есть много машин, которые еще не проходили никаких серьезных ремонтов. Пойми, гарантия, которую сейчас Mazda дает – это 6 лет или 150 000 километров пробега. Назови мне ещё одну марку с такими условиями гарантии?

150 000 пробега – знаю, 6 лет – нет.

Проблемы у Mazda могут возникнуть только когда ее начинают обслуживать в «гаражах». Вот тогда могут возникнуть проблемы. Как правило, такие владельцы потом всё равно возвращаются к нам, но нам уже приходится не просто обслуживать, а исправлять.

При таком качестве и, реально, всегда удачном дизайне, у марки должно быть много лояльных поклонников?

Так и есть. Ты сам ездишь уже на третьей Mazda. Есть «легендарные» клиенты, которые покупают уже пятую или восьмую Mazda, хотя часть из них могла бы спокойно выбрать и более дорогие марки. Мне труднее продать клиенту первую Mazda. Потом процент возврата очень высокий. Ну не мне тебе рассказывать, ты же доволен машиной?

Пять лет она тратит на меня время, а не я на неё. Такой вариант меня устраивает. Что нас ждет по новым Mazda? Будет электрика? Будут новые модели?

В сентябре будет Mazda СХ80.

Раньше такой модели не было…

Это будет самая большая Mazda. 6-7 местный автомобиль, для Mazda можно даже сказать – «огромный». Спереди он похож на новый CX60, но колесная база длиннее на 24 сантиметра, задняя дверь шире на 15 сантиметров. Будет дизельный 3.3 литра двигатель и плагин. «Лакшери» вариант – 6 местный, с подлокотником на третьем ряде кресел, и там пассажиры будут как короли.

Какие еще новинки?

В следующем году новая СХ5 и Mazda EZ6. Она придет на смену «шестерке» и вот она уже будет 100%-ной «электричкой». Агрессивная, динамичная, с 15-ти дюймовым монитором, запасом хода 500-600 километров и люксовым салоном, когда у кресла пассажира есть «оттоманка», а динамики аудио системы встроены в подголовники.

В принципе, обо все поговорили, моя машина уже «сделана», пора прощаться. Но давай на прощание вставим еще и бонус – твои впечатления от Скандинавии. Чтобы в эту жару хоть помечтать, что где-то прохладно.

Там просто идеальный климат для меня. Обожаю за это скандинавские страны. Прямо сейчас в Копенгагене и Стокгольме 18-19 градусов, идеальная погода для прогулок. В Копенгагене в один день было 22 градуса, так вся молодежь ломанулась загорать и купаться, хотя вода 15-16 градусов. Я – воздержался

Если в одном абзаце собрать все впечатления?

Стокгольм – самые длинные пешеходные улицы, за 8 дней поездки мы прошли пешком 132 километра. Лучший в мире (и дорогой) стрит-фуд в Копенгагене, это настоящая столица стрит-фуда, прощайте евро – здравствуйте новые килограммы. И молдаване – богатые люди, у нас продукты питания в супермаркетах по отдельным позициям дороже, чем в Скандинавии. Обязательно вернусь в Скандинавию, столицы уже все видел, но есть еще фьорды и 24 000 островов в Швеции.