EV Point — это международная сеть станций для зарядки электромобилей, доступная на территории Республики Молдова, а также в Румынии. Компания была основана в ноябре 2018 года. В 2021 году к ней присоединилась аффилированная компания EV POINT PARKING SYSTEMS, специализирующаяся на автоматизации парковок.

По состоянию на июнь 2023 сеть EV Point состоит более чем из 100 зарядных станций в Молдове и Румынии, четверть из которых Fast Charging Station, половина из которых, в свою очередь, имеют мощность 120 и 150 кВт.

Компания располагает собственным 24/7 колл-центром, а также управляет несколькими паркингами в Кишиневе.

Олег, Наталья, добрый день. Это не первая наша встреча, но для Zingan Business Club я бы хотел сделать не ситуативное интервью, связанное с новостями, а обзор вашего сегодняшнего потенциала и планов на ближайшее будущее. Но и взгляд на историю компании тоже меняется с течением времени. Так что первый вопрос – об истории EV Point…

Олег Штефанюк. Историю делают люди. В нашем разговоре сейчас не участвует наш технический директор – Вадим Коцофанэ, но именно с его PDF-презентации в 4 слайда, которую я бережно храню, началась история EV Point. Да, мысли о электрических автомобилях и бизнесе, связанном с ними, появлялись в разговорах и раньше, но именно эту презентацию можно считать нашей точкой отсчета. По нашему прогнозу, чтобы стать лидерами отрасли нам всего-то и нужно было 17 станций.

Но если я правильно помню, вы начали далеко не с 17 станций?

Олег Штефанюк. Мы начали погружаться в бизнес с того, что привезли из Испании первые две станции и отдали их нашему IT партнёру, чтобы он досконально разобрался в тонкостях их работы. Затем был период медленного, но качественного роста, а потом мы решили пойти ва-банк. Приняли участие в тендере UNDP – выдавался грант в 36 000 долларов, это 5-6 небольших зарядных станций. Все участники тендера подали заявки на 5-6, ну, максимум, на 7 станций. А мы заявили, по-моему 50 (!)

Отважная заявка!

Олег Штефанюк. В ней не было столько авантюризма, как может показаться. Мы уже почувствовали рынок и видели его потенциал. Было понятно, что лидирующая в Молдове сеть должна располагать десятками станций. Понятно, что грант не решал всех задач финансирования, но мы решили: «Почему бы его не получить?». Примерно к тому моменту мы случайно разговорились с Натальей о бизнесе. Мы были знакомы давно, но о таком масштабном проекте заговорили впервые…

Зная Наталью как ресторатора, я тогда был очень удивлен, когда узнал о вашем сотрудничестве…

Наталья Стати. Это решение не было случайным. Для меня наш бизнес неотделим от моей жизненной позиции и личной ответственности. Когда я смотрю на кадры загрязненных океанов, на тех же гигантских черепах, утопающих в пластиковом мусоре, а потом оказываюсь в горах и наслаждаюсь прозрачным воздухом, я понимаю, что выбрала наш бизнес не только из-за потенциальной прибыли. Я искренне считаю, что покупка электромобиля, зарядка его в электросети, а не бензином или дизельным топливом, должна происходить не по экономическим факторам, потому что она дешевле. Это наш долг осознанности по отношению к планете, по отношению к будущим поколениям. Философия, которую несет EV Point в мир для меня одна из важных причин, по которым я решила присоединиться к компании.

Дальше будет проще, буду спрашивать вас обоих.

Молдова – не самая богатая страна в Европе. Однако EV Point сразу высоко поднял планку выбранного оборудования. Если я не ошибаюсь, вы с первых дней работаете с испанской CIRCONTROL – признанным лидером в производстве зарядных станций?

Нам многие люди вокруг задавали вопрос, почему мы не покупаем дешевое оборудование, в конце концов для неизбалованной Молдовы должно вполне хватить и станций по 20 киловатт азиатских производителей. Но мы решили идти по другому пути, изначально устанавливать станции, которые будут актуальны через многие годы. Время летит быстро, установка дешевых и слабых станций вылилась бы в необходимость их замены через несколько лет. А при нашей политике скорость зарядки будет устраивать потребителя и через десять лет.

На какую мощность оборудования вы ориентируетесь сейчас?

Последний «хаб» зарядных станций, который мы установили для партнёра по улице М. Витязул – это пять станций мощностью по 150 киловатт в одной локации. Три испанские, мы продолжаем работать с CIRCONTROL, и две китайские. Если исключить зарядные хабы Tesla, то такой «энергонасыщенной» локации, мы думаем, нет в радиусе ближайших 3000 км.

Вы стали импортировать оборудование и из Китая?

Это объективная необходимость. В Молдове и в мире будет появляться все больше электромобилей китайского производства. У них специфический порт зарядки, а мы не хотим в нашей сети идти по пути использования переходников, это не приветствуется производителями станций. Кстати, на поиски достойного производителя из Китая, мы потратили почти полгода и сделали множество тестов. Кроме качества оборудования, мы предъявляли и другие требования - к примеру, нам важна была скорость реакции сервисной службы производителя на наши запросы. Так что теперь будем наращивать импорт зарядных станций и из Китая.

Более 100 зарядных станций в сети – это немалый объем финансирования. Как строится ваша инвестиционная программа? Гранты? Кредиты?

Кроме того, первого гранта в 36 000 долларов мы потом получили еще и второй, чуть больше. Но не гранты легли в основу нашей инвестиционной стратегии. Мы, например, предложили молдавскому рынку партнерские программы. У нас уже сложился круг партнеров, которые вкладывают деньги в зарядные станции. Внутри нашей «глобальной» сети есть «микросети» из одной, двух, даже семи зарядных станций, в приобретение которых инвестировали наши партнеры. Де факто инвестор покупает станцию, а мы получаем оговоренный процент за управление.

Новый инвестиционный инструмент для Молдовы?

И не только для Молдовы. Для Румынии – тоже. И для других стран, где мы планируем расширять наше присутствие. Окупаемость инвестиций в зарядные станции значительно превышает скорость окупаемости инвестиций в ту же недвижимость. А уровень надежности инвестиций еще выше – тренд на электрические автомобили – это политика не только Евросоюза, но и всего мира.

Да, я как раз по дороге к вам слушал новости и там была информация о том, что тот же Volvo к 2030 году планирует перейти на выпуск только электромобилей. Но я отвлекся. Мы заговорили о Румынии. Когда вы начали выход на румынский рынок?

В сентябре 2022 года. Точнее в сентябре была установлена первая из нынешних пяти станций. Мы заключили генеральное соглашение с официальным дилером BMW в Румынии и на всех локациях его автоцентров ставим сейчас свои станции под брендом EV Point. Территориально мы привязаны к BMW, но доступ к зарядным станциям открыты и заряжаться может любой автомобиль.

Какие планы в Румынии на 2023-2024 годы?

Установить не менее 100 зарядных станций. Мы ведем переговоры с большим количеством партнеров, это и сеть моллов, и девелоперы офисной и жилой недвижимости. Кроме Румынии ведутся переговоры в нескольких европейских странах. Кроме того, мы взяли курс на тесно связанный с зарядными станциями бизнес, это бизнес автоматизации парковок, их строительства, управления и интеграции с зарядными станциями.

В Кишиневе вы уже начали?

В декабре прошлого года мы закончили длительный этап согласований с налоговой инспекцией, да, есть и такой аспект нашей деятельности, менялась регламентация деятельности «облачных» финансовых принтеров. И сразу запустили три парковочных комплекса – одна на Каля Ешилор у Fourchette, вторая в Центре на 31 августа, третья – на Рышкановке, она у нас в управлении.

Да, я уже оплачивал парковку перед Kaufland и обратил внимание, что на чеке была строка «EV Point»…

Это только первая из целого ряда парковок, которые мы будем устанавливать в городе. Сейчас в процессе проектирования находятся еще восемь паркингов.

И на всех ваших парковках, конечно, есть зарядные станции для электромобилей?

Да, и причем, если ты заряжаешься, то время зарядки вычитается из времени парковки. Оплата услуг зарядки и парковки ведется с единого кошелька из нашего приложения “EV Point Be charged”. Впрочем владельца обычных авто с ДВС могут скачать специально разработанное приложение для наших парковок - EV Point Parking и оплачивать услугу парковки на любом из наших существующих и будущих паркингов.

Молдова еще не пришла к этому, но уже обсуждается директива, аналогичная директивам Европейского союза, что любая парковка, не важно, где она находится и кто ей управляет, должна предоставить возможность электрической зарядки как минимум 5 процентам автомобилей. Так что любой девелопер недвижимости должен будет с этим считаться.

Мне кажется, что когда-нибудь, говоря об истории EV Point, вы будете часто повторять: «Мы оказались в нужном месте в нужное время…»

Мы уже сейчас так считаем. EV Point стал международной компанией и только Румынией наша экспансия не ограничивается - прямо сегодня мы ведем переговоры с болгарскими партнёрами об установке наших станций в крупных городах Болгарии. Более того, мы уже предлагаем клиентам из Молдовы и Румынии уникальную услугу. Вы можете в Румынии, в сети наших зарядных станций оплачивать услуги молдавскими леями. И наоборот - в Молдове румынский клиент сможет оплатить зарядку своей машины из своего «румынского кошелька». Мы хотим сделать и дальние путешествия на электромобиле комфортными настолько, чтобы вы не задумывались перед поездкой где и как вы будете заряжать ваш автомобиль.

А я смогу из Молдовы инвестировать как партнер в вашу международную сеть?

Разумеется. Мы открыты к инвестиционному сотрудничеству.

Пора мне делать для Zingan Business Club конференцию по альтернативным инвестиционным инструментам. Буду рад возможности освещать ваши новости в 2023 году. Мне кажется информационных поводов вы предоставите более чем достаточно.

Павел Зинган