Совершенно случайно, но несколько последних интервью у меня прошли с бизнесменами, которые начинали еще в 90-е годы, и до сих пор руководят успешными бизнесами. Учитывая то, что и знаком я с ними уже, получается, почти по 30 лет, то невозможно взять интервью и не поговорить не только о сегодняшнем дне, но и о временах начала их бизнеса.

С Афанасием Ешану я познакомился, когда он был вице-директором Air Moldova, а я решился на авантюру сделать первый в истории авиакомпании бортовой журнал для пассажиров.

Но сегодняшнее интервью мы начали со времен еще более ранних.

Афанасий, добрый день. Когда мы познакомились, то мне рассказали, что до поста руководителя авиакомпании ты сам был летчиком. А я никогда не спрашивал тебя о том времени. На каких самолетах ты летал?

Начало моей летной карьеры – военный летчик. Я родился и вырос в Молдове, и, если воспользоваться банальным оборотом речи, меня просто манило к себе небо. Поэтому я решил поступать в Черниговское высшее военно- авиационное училище в Украине. Тогда в Советском Союзе были две школы военных летчиков, в Чернигове и Волгограде. Черниговская была одна из лучших, только отряд космонавтов она пополнила больше, чем на 15 человек.

Об этой части твоей жизни я не знал, я думал, что ты летал на гражданских самолетах…

Начал я летать на МиГ-21 и Миг-23. После училища я еще год служил летчиков в Тоцком, на Урале. Если у Земли есть самое забытое Богом место, то это именно там. Чтобы тебе легче было представить атмосферу этого места – там в 1951 году была испытана атомная бомба мощностью 40 килотонн на учениях с участием действующих военных частей. Материалы о том взрыве до конца так и не рассекречены, но мы часто пролетали над воронкой, оставшейся после взрыва, ее еще хорошо было видно, хотя прошло уже 40 лет с того времени.

Даже не хочу представлять…

После года моей службы в армии СССР распался, и я решил демобилизоваться и вернуться в Молдову. Так получилось, что на тот момент в Молдове собралась небольшая команда военных летчиков, восемь человек, и была принята правительственная программа о нашей переподготовке в гражданских летчиков. Нас отправили в Бухарест, на курсы и я потом еще три года отлетал в Tarom вторым пилотом, потом некоторое время работал представителем AIR MOLDOVA в Бухаресте

И оттуда – в AIR MOLDOVA в Кишиневе, где мы и познакомились?

Только чуть более сложным путем. В 1994 году я вместе с Николаем Петровым создавал авиакомпанию Moldavian Airlines. Потом, через год, мы разошлись, и я стал партнером одного из первых туристических агентств, это был именно Voiaj International. А в 1997 году мне сделали предложение заняться экономическими вопросами в AIR MOLDOVA и должность вице-директора. Вот тогда мы с тобой и познакомились. Потом, после смены руководства страны, ведь AIR MOLDOVA была государственной компанией, политика компании поменялась, и я вернулся в Voiaj и с тех пор, больше 20 лет, руковожу агентством. За это время было немало сложных моментов, история Voiaj International – это история компании, которую можно считать ровесницей всех первых компаний Молдовы. Но прямо сегодня я подумал о том, что меня всегда поддерживало все эти годы. Мы сегодня праздновали день рождения нашего «айтишника», ему исполнилось 60 лет. Он работает в компании с 1997 года и никогда не задумывался об уходе. И он не единственный такой старожил в команде. Работать с такими людьми всегда было для меня предметом гордости. Команда – главный залог успеха Voiaj International и его долголетия в бизнесе. И когда мы собираемся вместе на праздники, нам есть что вспомнить.

Когда говоришь с молодыми людьми, для них туристический бизнес – это романтика. А как ты относишься к туризму после 30 лет в бизнесе? Я даже боюсь представить себе цифру, если перемножить количество туристов «Вояжа» на количество дней отдыха за три десятилетия вашей работы. Речь же пойдет о миллионах человеко-дней за которыми стоит логистика перелетов, размещения в гостиницах, неизбежных накладок, задержек рейсов, тысячах звонков, что нас заселили не в тот номер…

Может быть ты удивишься, но я до сих пор отношусь к бизнесу очень эмоционально. Реально, получаешь большой и драйв, и кайф, когда приносишь человеку радость, удовлетворение от какого-то путешествия. Радуешься, что смог ему решить вопрос с опоздавшим рейсом, что нашел решение в результате какой-то отмены, что подобрал лучший отель в регионе. Без всякого преувеличения, именно эмоции мотивируют продолжать работу столько лет. Потому что экономически туризм сегодня – очень сложный бизнес. Конкуренции и продуктов появилось значительно больше, открылось намного больше возможностей. Нужно быть чуть-чуть сумасшедшим и очень влюбленным в этот бизнес, чтобы год за годом отдавать ему свои силы.

Какая сейчас команда в Voiaj International?

Больше 30 человек. Кроме центрального офиса у нас есть еще один филиал в Кишиневе, на Штефан чел Маре и один филиал в Бельцах. Планируем еще несколько партнерств по регионам Молдовы. Точно не стоим на месте.

Знаешь, у нас сегодня с тобой на половину лирическое интервью, не могу удержаться от вопроса о самом запомнившемся путешествии, которое организовал Voiaj International за эти годы?

Не будет преувеличением сказать, что самые сильные эмоции были тогда, когда все только начиналось. И для нас, и для туристов любой выезд за границу был настоящим событием. Из того времени запомнился Новый год 1995 года. Мы впервые организовали на Новый год чартер на Кипр. Два Ту-154 были заполнены до последнего кресла. Разместились в 4 гостиницах. Поездка запомнилась нам, запомнилась и киприотам, тогда туристов из бывшего СССР на Кипре, практически, не было. Думаю, что купание на Новый год в море (как не искупаться, вода аж 15 градусов) произвела на киприотов неизгладимое впечатление.

Ок, Кипр был самым запомнившимся, а какое путешествие было самым экзотическим?

Новая Зеландия. Мы пролетели 27 000 километров, почти сутки в самолете. Удивительная страна. Удивительной красоты, но самое запомнившееся, это ее удаленность. Не только географическая. Эта страна как будто выключена из потока жизни всей остальной планеты. Новости там воспринимаются как звуки из-под воды. И этот собственный, неторопливый ритм жизни просто завораживает.  

Всё, возвращаемся в современность, в Молдову и в туристический бизнес. Скажи, может ли в современных условиях туристическое агентство выделяться чем-то, кроме качества обслуживания. Вежливость, внимательность – важные составляющие услуги, но может ли сама услуга,на сверх конкурентном рынке, быть неповторимой?

Может. Ты, конечно, не можешь «взять», например, весь остров Крит и сказать: «Только я туда летаю». Но на острове Крит ты можешь выбрать 3-5 гостиниц и выстроить с ними партнерские отношения, чтобы предложить своим туристам по-настоящему уникальный продукт.

Тогда задаю вопрос лета 2025. Что особенное предлагает в этом году Voiaj International? Что вы специально выбрали для своих клиентов?

Буквально на днях мы запустили программу с прямым вылетом из Кишинева на Санторини, Корфу и Родос. Со специальными ценами. Короткая стыковка в Афинах – и ты на греческом острове.

Моя пока неисполненная мечта. После любимой в детстве книги Даррелла «Моя семья и другие звери», я должен хоть раз в жизни побывать на Корфу.

Поверь мне, остров тебя не разочарует. Он до сих пор не перегружен цивилизацией и сохранил множество прекрасных бухт, а Ионическое море обрамляет остров как драгоценный камень.

Летом не смогу, есть другие планы.

Это направление будет открыто до октября, так что задумайся, может быть пора исполнить мечту?

Если продолжить разговор о летнем отдыхе, то…

То Турция никуда не делась. Это направление продолжает оставаться самым востребованным. Но я хотел бы воспользоваться случаем и озвучить один важный момент, негативный, который сейчас происходит и может повториться.

Какой?

На рынке Молдовы периодически повторяется один и тот же сценарий. Вдруг появляется суперпредложение по отдыху с нереально выгодной ценой. Люди видят цены на 30-40-50% дешевле, чем по рынку, и наступают год из года на одни и те же грабли. В итоге остаются и без денег, и без отдыха.

И я бы хотел призвать людей не покупаться на суперпредложения, когда цена на отдых составляет половину от цен, действующих на рынке. Бесплатный сыр бывает только в мышеловке. Хочу еще раз подчеркнуть, что туристический пакет, который стоит, например, 2500 евро не может продаваться за 1600 евро. Точнее может, но тогда, скорее всего, вы не увидите ни отдыха, ни возврата своих денег.

Мне казалось, что такие времена уже в прошлом…

К сожалению, как оказалось, такие неприятные для индустрии события случаются и в 2025 году.

Если уже заговорили об индустрии, какой сейчас для нее главный вызов?

Молодежь, которая бы хотела прийти в индустрию. Туристической индустрии, как и другим отраслям, нужны талантливые и увлеченные молодые люди, с которыми отрасль сможет двигаться в будущее и развиваться.

Давай тогда воспользуемся интервью как рекламной площадкой для Voiaj International. Представим, что интервью сейчас читают молодые люди или их родители. Что может дать Voiaj International для их карьеры?

Если ты настроен на достижение каких-то целей, мы даем прекрасные условия. Это и обучение тонкостям работы, и инфотуры, и специальные условия на отдых, мы своих людей отправляли и на Мальдивы. Молодой человек у нас в офисе может и мир увидеть, и узнать индустрию туризма изнутри и, если говорить об эмоциях, а это очень важно, то получать кайф от того, что даришь людям незабываемые впечатления от отдыха и помогаешь им прожить одни из самых красивых моментов их жизни.