Сначала представлю краткую информацию о выставке, и ее основных деталях:

Первая международная выставка «China Expo Auto, Mobilitate și Agrotech» пройдет на «Arena Chișinău». Выставочная площадь превысит 10 000 квадратных метров, а организаторы рассчитывают принять более 30 тысяч посетителей. Участники выставки - международные производители, импортеры, дилеры, инвесторы и бизнес-сообщество из Молдовы, Румынии, Украины и Китая.

Выставка ориентирована на демонстрацию современных технологических решений в двух ключевых секторах:

Автопром и умная мобильность: Свое участие уже подтвердили известные китайские автомобильные бренды, среди которых BYD, Zeekr, Wuling, Jetour, ROX, MG, Geely и BAW 212.

Агротехнологии: В сегменте сельскохозяйственной техники будут показаны новейшие разработки и оборудование (в частности, тракторы YTO, Lovol и Zoomlion от официальных дилеров и другие агротехнологические новинки).

Выставка задумывается не просто как классическое выставочное пространство, а как полноценная региональная экономическая платформа и мост для прямого сотрудничества между молдавским бизнесом и китайскими партнерами без лишних посредников.

Борис, добрый день. Перед тем, как говорить о выставке, давай поговорим об экономических отношениях с Китаем. По роду твоей деятельности ты глубже всех погружен в эту тему…

Мне кажется, у нас до сих пор очень технический подход к торговле с Китаем, сформированный на базе принципов политэкономии еще прошлого века. Логика простая, если мы импортируем много, значит нужно срочно наращивать экспорт, чтобы сбалансировать цифры. На первый взгляд это выглядит правильно. Но если посмотреть на реальные масштабы торговли между Китаем и Молдовой, становится понятно, что такая логика не всегда работает.

Сегодня мы импортируем из Китая продукции почти на 1,3 миллиарда евро. При этом экспортируем туда примерно на 8 миллионов долларов. И когда на этом фоне говорят: «Давайте увеличим экспорт», у меня возникает вопрос, насколько это вообще изменит картину?

Хорошо, допустим, мы удвоим экспорт. Или увеличим его до 30, 40, даже 50 миллионов. Но это всё равно несопоставимо с объемом импорта.

То есть ты считаешь, что мы ставим перед собой не ту задачу?

Именно. Потому что увеличение экспорта в Китай — это не вопрос одного решения. Наши производители не могут просто взять и перенаправить существующие объёмы продукции из других стран в Китай. Для этого нужно производить больше, создавать новые мощности, искать новые ресурсы.

Поэтому мне кажется, что мы слишком много концентрируемся на том, как увеличить экспорт на несколько миллионов, и почти не задаем себе другой вопрос. Как превратить те 1,3 миллиарда евро, которые уже проходят через Китай и Молдову, в большую экономическую возможность для нашей страны?

Почему мы не говорим о том, как стать региональным торговым хабом? Почему не думаем о том, как перепродавать часть этой продукции соседним рынкам и оставлять добавленную стоимость здесь, в Молдове? В свое время Одесса и знаменитый «Седьмой километр» построили на этом целую экономику.

Поэтому главный посыл выставки, которую мы сейчас планируем, очень простой. Давайте перестанем смотреть только на разницу между импортом и экспортом. Давайте подумаем, как заработать на том товарном потоке, который уже проходит через нас. Вот это, на мой взгляд, гораздо более интересная и перспективная задача для Молдовы.

Тогда сразу возникает вопрос, кому перепродавать?

Давай посмотрим на то, что происходит вокруг. Почему сегодня молдавские делегации всё чаще ездят в Китай? Почему туда едут представители правительства, бизнеса, различных ассоциаций?

Потому что весь мир ищет новых экономических партнеров. Китай уже давно перестал быть просто производственной площадкой. Это одна из крупнейших экономик мира, и многие страны сегодня пересматривают свои стратегии сотрудничества именно в сторону Китая. У Молдовы здесь есть и свое преимущество. Мы пока не являемся членом Европейского Союза, а значит у нас есть определенная гибкость с точки зрения сертификации и выхода продукции на рынок.

Например, если взять автомобильную отрасль, то одна и та же китайская машина с полным европейским пакетом сертификации может стоить существенно дороже, чем аналогичный автомобиль для рынков вне ЕС. Это не означает, что машина без европейского сертификата плохая. Это означает, что она проходит другую процедуру допуска на рынок и имеет другую себестоимость.

Но всё-таки кто сегодня покупает китайскую продукцию? Кто ваш потенциальный клиент?

Если говорить о китайских автомобилях, то это в первую очередь люди, которые хотят получить максимум за свои деньги. Условно говоря, человек хочет комфорт, технологии, современный дизайн, но не готов или не может потратить сумму на премиальные бренды. Именно поэтому китайские производители так быстро растут. Они очень внимательно изучили лучшие мировые решения и сумели предложить продукт, который выглядит современно и при этом остается доступнее.

Но для меня главный вопрос даже не в автомобилях.

Мы много говорим о том, что после окончания войны Молдова может стать хабом для восстановления Украины. Эту фразу сегодня можно услышать очень часто. Но хабом нельзя стать просто на словах. Если мы действительно хотим играть такую роль, нужно уже сейчас создавать связи, выстраивать торговые цепочки и помогать бизнесу находить друг друга. Именно поэтому мы организуем выставку.

Какие задачи будет решать выставка для людей, которые ее посетят?

Первая её задача, помочь молдавскому бизнесу увидеть возможности, которые уже существуют внутри страны. Допустим, кто-то импортирует квадроциклы, кто-то электрические мотоциклы, кто-то современную сельскохозяйственную технику. Кто-то привозит продукцию из Китая и успешно продает её на местном рынке. Почему бы этим людям не встретиться на одной площадке? Почему бы предпринимателю из Кагула, Бельц или Комрата не найти там нового поставщика или новое направление для бизнеса?

Кроме того, мы приглашаем компании из Украины и Румынии. Мы хотим, чтобы между импортерами и дистрибьюторами региона появились новые партнерства.

Сегодня логистика становится всё сложнее, сроки поставок увеличиваются, деньги дольше остаются замороженными в товаре. Поэтому сотрудничество внутри региона становится ещё более важным.

И если после выставки кто-то найдет нового партнера, нового поставщика или новую нишу для бизнеса. Значит мы достигли своей цели.

Выставка будет разделена на несколько направлений. Про автомобили я уже понял. Что еще увидят посетители?

Когда мы начали продумывать концепцию выставки, то быстро поняли одну вещь, если сделать только выставку китайских автомобилей, мы сильно ограничим аудиторию. Конечно, есть люди, которым интересны китайские автомобили, но есть и те, кто ездит только на немецких или японских брендах и даже не рассматривает другие варианты.

Поэтому мы решили мыслить шире. Наша задача, создать площадку, где каждый сможет найти что-то интересное для себя. По тому же принципу работают большие гипермаркеты. Люди едут туда не за одним товаром, а потому что могут решить сразу несколько задач.

То есть автомобильная выставка постепенно превратилась во что-то большее?

Именно. Если мы говорим об автомобилях, почему ограничиваться только семейными машинами? Ведь есть еще коммерческий транспорт, строительная техника, техника для бизнеса.

Поэтому одно из направлений – это классический автомобильный сектор.

Второе направление – mobility. Это всё, что связано с передвижением: скутеры, квадроциклы, электромотоциклы, различные компактные транспортные решения.

Третье направление – агротехника.

На первый взгляд может показаться, что автомобили и сельское хозяйство никак не связаны. Но когда мы начали общаться с фермерами, оказалось наоборот.

Кроме того, мы пригласили производителей строительной техники. Например, будет представлен бренд SANY, один из мировых лидеров в этой отрасли.

Если ты бы подчеркнул одну особенность выставки что бы это было?

Для меня одна из главных особенностей выставки – кросс-маркетинг.

Мы решили смешать аудитории. Фермер приезжает посмотреть трактор и знакомится с новыми автомобилями. Семья приезжает посмотреть электроскутер для ребенка и обращает внимание на автомобильный сектор. Предприниматель приходит за строительной техникой и находит новых поставщиков или партнеров.

В итоге каждая категория получает новую аудиторию, которая в обычной ситуации на такую выставку просто не приехала бы.

Именно в этом мы видим одно из главных отличий нашего проекта от большинства выставок, которые проходят сегодня в Молдове.

Кто уже подтвердил участие? Есть какие-то якорные участники, о которых уже можно говорить?

Если говорить об автомобильном направлении, то будут представлены практически все ведущие китайские бренды, которые сегодня работают в Молдове: Zeekr, Wuling, Jetour, BYD, Geely, MG, ROX. Будет и бренд BAW 212 со своими внедорожниками.

В аграрном направлении подтвердили участие крупнейшие производители техники и оборудования. Это тракторы YTO, Lovol и Zoomlion, а также компании, работающие с современными агротехнологиями.

Отдельно будут представлены дроны DJI, XAG, которые сегодня активно используются в сельском хозяйстве для обработки полей и внесения средств защиты растений. В секторе строительной техники участвует SANY. Также будут компании, которые развивают инфраструктуру для электромобилей, включая операторов зарядных станций.

Мы специально приглашаем компании, которые занимаются логистикой и поставками из Китая. Потому что мы хорошо знаем мышление предпринимателей. Человек посмотрит на автомобиль, на оборудование или на какой-то продукт и обязательно задаст вопрос «А если я захочу привезти такое самостоятельно, сколько это будет стоить?» Поэтому на выставке можно будет не только увидеть продукцию, но и сразу получить информацию по логистике, доставке, таможенному оформлению и расчету стоимости поставок из Китая.

Выставка всегда и про эмоции. Чем вы собираетесь удивлять посетителей?

Мы хотим добавить то, чего раньше на выставках практически не было.

В центральной арене появится отдельная премиум-зона с автомобилями стоимостью от 45 тысяч евро. Но для нас важно не просто поставить дорогие машины. Если человек заходит в премиум-зону, он должен это чувствовать. Поэтому мы продумываем всё, свет, оформление, атмосферу. Премиальный автомобиль должен быть окружен премиальным опытом.

Давай напомним даты выставки.

Выставка пройдет с 21 по 23 августа. При этом 21 августа мы хотим сделать отдельный VIP-день и официальное открытие.

Мы много общались с импортерами и дилерами и поняли, что для них особенно важны встречи с корпоративными клиентами, компаниями, которые покупают автомобили для своих автопарков. Поэтому первый день будет закрытым. Каждый участник получит ограниченное количество приглашений для своих ключевых партнеров и клиентов. Это позволит спокойно провести переговоры, уделить внимание потенциальным покупателям и обсудить сотрудничество без большого потока посетителей.

Также на 21 августа мы планируем официальное открытие выставки. Ждем посла Китая, представителей власти и бизнеса.

21 августа фактически B2B-день?

Да. А уже 22 и 23 августа выставка будет открыта для всех посетителей.

Сейчас мы рассматриваем еще одну интересную идею, розыгрыш китайского автомобиля среди гостей выставки. Более того, обсуждаем вариант с двумя автомобилями, один разыграть в субботу вечером, второй в воскресенье.

Люди любят события, где есть эмоции, интрига и возможность выиграть что-то серьезное. Поэтому вполне возможно, что вместе с билетом на выставку человек получит шанс уехать домой на новом автомобиле.