Лайфхак для тест-драйва

Как журналист я за свою жизнь садился за руль больше сотни машин. И для себя сделал вывод, что если хочешь понять свои «отношения» с новой машиной, есть у вас «химия» или нет, то лучший тест-драйв — это не попытка разогнаться до максимума на первом свободном участке дороге. Так вы мало что поймете.

Самое лучшее – хотя бы на пару часов «вписать» автомобиль в рутину ваших обычных дел. И потом объективно оценить для себя, насколько вам было комфортно на «новых колесах».

Я давно собирался съездить обнять своих друзей – Машу и Дорина, владельцев замечательной «клубничной» фермы недалеко от Кишинева. Заодно и посмотреть, что в этом году с клубникой. Так что, когда поступило предложение попробовать новый GEELY Monjaro я без раздумий отправился на ферму Domami. Это в Криулянском районе, рядом с селом Слобозия-Душка, в 40 километрах от Кишинева.

Родное сердце

Честно скажу, не ожидайте от меня беспристрастного отчета о GEELY Monjaro. Меня с первых минут не покидало ощущение, что я вернулся домой.

Вам случалось уезжать из дома надолго, на месяцы, на год, а потом вернуться? И вдруг почувствовать, что вы никуда не уезжали, что здесь все знакомо, запахи, звуки? Что можно пройти по дому с закрытыми глазами и ни на что не наткнуться?

Именно такое впечатление у меня возникло, когда я отъехал от автоцентра GEELY. Это, конечно, расхожий шаблон – называть двигатель автомобиля «сердцем». Но в этот раз это абсолютно уместно для меня.

В рекламных текстах принято не упоминать другие бренды, но в роли блоггера допускается многое. Могу себе позволить не кокетничать, что двигатель GEELY Monjaro разработан в тесном сотрудничестве китайских и шведских конструкторов.

На GEELY Monjaro просто стоит мой любимый двигатель, с которым я проездил пять прекрасных лет своей жизни.

2,0-литровый 4-цилиндровый турбированный двигатель, который развивает мощность до 238 л.с. с максимальным крутящим моментом до 350 Нм.

Это проверенный и, не постесняюсь добавить, выверенный, «вольвовский» двигатель, который я считаю идеальным «пограничником».

«Пограничником»? В смысле?

Признаемся, есть автомобили хорошие, но «слабенькие». На педаль газа реагируют с легким запозданием, обгон на трассе нужно обдумывать и готовить неделями, а лучше не рисковать.  Есть другая крайность. Лошадей 400, а то и больше под капотом.  Никто не спорит, мощность — это здорово. Но практически всегда большая часть этих «лошадей» зря толчется в упряжке. Так много в жизни не нужно.

Для меня вот эти 238 л.с. оказались леонардовским «золотым сечением». Ни убавить, ни прибавить.

Поэтому, когда я после почти пятилетнего перерыва нажал на педаль газа и почувствовал, какой двигатель за ней стоит, я – вернулся домой. И просто кайфовал всю дорогу. Хочешь – не торопись. Хочешь – обгоняй.

Двигатель GEELY Monjaro – это интеллигент который набирает «сотку» за 7.7 секунды.

Искренне рекомендую его. Я на него часто полагался, и он ни разу меня не подвел.

Экосистема GEELY Monjaro

Думаю, что пора отказываться от термина «опции» в автомобиле. И переходить к понятию «экосистема». Потому что хороший автомобиль – это не просто набор тех или иных функций, это уже сфера вашей жизни вне дома.

Monjaro – это уже точно экосистема. Раньше вы регулировали рулевую колонку и считали это классной фишкой, сейчас вы уже регулируете высоту проекции информации на лобовое стекло. Экосистема Monjaro дает такую возможность. Как и возможность решить проблему «мама, мне холодно, папа, мне жарко, и все это одновременно». Потому что вы можете управлять климатом в салоне так, что создаете удобный температурный режим для каждого. Кстати, точно также можно «гонять» баланс звука по салону. Если у вас именно на заднем сиденье меломан, то просто прикасаясь пальцем к экрану вы можете передвинуть точку G для звука именно в то место салона, где сидят самые требовательные в музыкальном отношении уши.

Также заботлив Monjaro и к вашей безопасности, камеры следят и за пешеходами, и за автомобилями в потоке, незамедлительно выводя информацию на лобовое стекло.

Забудете телефон на площадке для беспроводной зарядки? Не забудете. Монитор выведет вам сообщение, перед тем, как вы выйдете из машины: «Не забывайте ваш телефон».

Можно еще долго перечислять опции, одна за другой. Но проще сказать: «У Monjaro отличная экосистема».

Убийственная цена

Тут нужно выдержать паузу, как в хорошем музыкальном произведении. Потому что цена GEELY Monjaro – это как предложение, от которого нельзя отказаться.

42 500 $. И 5 лет гарантии или 150 000 километров пробега.

А что же клубника?

И о клубничке на торте. В этом году молдавская клубника появится вот-вот. Еще один-два солнечных дня, и вы сможете ее попробовать. Да, дожди задержали ее, но такая весна выдалась.

Если будете, как и я, брать GEELY Monjaro для тест-драйва, то как один из маршрутов искренне рекомендую съездить на клубничную ферму Domami. И возьмите с собой детей. Ферма потихоньку становится «клубничным шато». Со своим кроличьим зоопарком, зоной для игр, загоном для оленей (вот-вот их привезут), своим мороженым (да, его будут готовить на ферме) и, главное, гостеприимством хозяев, Маши и Дорина.

Павел Зинган