Мама, посмотри на меня, я без рук еду!

Тест-драйв начался с аттракциона с названием «Автопарковка». Как журналист я протестировал приличное количество машин, но «автопарковки» у них не было. Упустить такую возможность было нельзя, и я решил попробовать эту опцию сразу, в присутствии сотрудника салона. Чтобы, если что, иметь свидетеля, что бампер у новенькой машины поцарапал не я, а «господин автопарковщик». Ну или «госпожа», чтобы соблюсти принцип гендерного равенства.

Определенный опыт водителя даже для этой функции нужен: ты должен самостоятельно сделать выбор, паркуешься ты в ряд с машинами, запаркованными параллельно движению или перпендикулярно. Выбор, конечно, непростой. Но после него все что остается, это убрать ногу с педали тормоза и держать палец на кнопке «автопарковки».

Честно говоря, впервые за 30 лет сидеть за рулем и смотреть, как руль крутится сам по себе – то еще удовольствие! Все-таки рядом еще и чужие машины, а отвечать придется мне.

Но беспокоиться нечего. Мы еще парковались перед стеклами салона, так что все маневры Coolray я видел в отражении, со стороны. Так идеально припарковаться я бы сам не смог. Впору вспомнить детство и похвастаться, когда можешь отпустить руки от руля велосипеда: «Мама, посмотри, я без рук еду!»

Для меня, конечно, эта функция вряд ли стала бы решающей при выборе автомобиля. Но для начинающего водителя – помощь существенная. Потому что даже место парковки машина выбирает сама. Твоя задача – только способ, параллельно или перпендикулярно движению.

Дисплей

Я брал с собой на тест-драйв своего постоянного фотографа, Виту. Вита – водитель со стажем и с опытом. Рвануть в Венецию или в Лиссабон за рулем – для Виты, как для меня выбраться за рулем за город. Первой качество дисплея в Coolray оценила она, пока я выезжал за город.

В большинстве автомобилей дисплей-тачпад создан для развития интеллекта водителя путем решения сложных квестов. Каждый раз, когда происходит переход на летнее время, я мучительно вспоминаю, как мне найти часы на дисплее и перевести их на час. У Coolray дисплей настолько удобен по навигации, что китайцам можно только аплодировать за человеколюбие.

Вторая отличительная черта дисплея в Coolray – он продолжает сохранять свою функциональность и на скорости. В моей машине после набора 20- или 30 километров в час, дисплей становится только телевизором, транслирующим последнюю выбранную опцию. На прикосновения он не реагирует. Очень глупо, на мой взгляд с точки зрения конструкторов. Значит, потянуться куда-то вниз, чтобы поменять температурный режим в салоне, я могу на скорости, а перевести глаза на дисплей, который находится гораздо выше и ткнуть в него пальцем будет уже опасно? Не понимаю этой логики.

Здесь все в порядке, скорость не помеха общению с дисплееем.

Чтобы закрыть эту тему отмечу, что при парковке на экран выводятся камеры и ты контролируешь весь периметр автомобиля, ну и что авторегистратор движения – это встроенная функция в Coolray. Выбрал ее на дисплее и фиксируй свою «автожизнь». Если хочешь, то и делай себе стоп-кадры с видеорегистратора.

Никогда бы специально не купил себе такое приспособление, но раз оно уже есть, то, наверное, бы пользовался.

В общем – дисплей в Coolray на 10 баллов.

А машина?

Вы спросите, страница текста про автопарковку и дисплей. А как впечатления от самого автомобиля?

Если бы нужно было ответить на мои впечатления одной фразой, я бы ответил «искреннее удивление».

Почему?

Мы все заложники предубеждений и уже сложившихся мнений. Годы и тонны китайского ширпотреба, с которым мы все сталкивались, приучили нас считать, что «китайское» - это дешевое и абы как сделанное. О цене на Coolray замечание отдельное. Но качество автомобиля никакого отношения к «абы как» не имеет.

Ничего дешевого, ничего хлипкого, ничего дребезжащего в Coolray нет. Салон GEELY – на Каля Ешилор. Так что самое разумное было потестировать машину на Леушенской трассе. Только выехали за город и перестали тормозить-разгоняться, сразу стало понятно, насколько машина собранная и мягкая. И, кстати, еще и динамичная.

Бензиновый двигатель с турбонаддувом обеспечивает машинке, которая не весит и полторы тонны, 177 лошадиных сил мощности. 100 километров она набирает за восемь секунд. Так разгоняться я не пробовал, педаль в пол уже точно не относится к моему любимому занятию, но обгоны грузовиков на трассе получаются очень складно. Coolray на педаль газа, даже еще не обкатанный, из салона, реагирует очень хорошо. И. при этом, расход топлива заявлен очень скромный – 6.4 литра на 100 километров.

Что еще я бы обязательно отметил – это дорожный просвет 196 миллиметров. У моего кроссовера он 160 милиметров. Так что разница в 36 миллиметров – очень существенная. Внешне это незаметно, но на практике преимущество Coolray чувствуется сразу. Уверенности прибавляется, я помню, как недавно меня «закрыли» и мне пришлось выезжать с парковки через бордюр повыше. Когда по днищу скрежетнуло приятных эмоций это не вызвало. А этих трех сантиметров мне бы точно хватило.

При этом, то что у Coolray не полный привод, а привод только на передние колеса, я никак не почувствовал ни на трассе, ни на грунтовой дороге, ни на гравии. Устойчивости машине хватает с запасом.

Цвета

Вы можете выбрать Coolray в пяти цветовых гаммах, от небесно-голубого до жизнерадостного желтого. Но красный, алый, в общем Bright Vermilion Coolray – это, на мой взгляд, самый тот цвет для этого автомобиля. Машина просто бросается в глаза. На трассе, кстати, хотя я «шел» очень скромно, но избежать остановки дорожной полицией не удалось. Правда и обижаться на них было невозможно. «Парни» просто хотели посмотреть вблизи на Coolray. Что я мог сказать на вопрос, как мне эта машина?

Cool. Самый искренний ответ.

Итоги

Coolray – отличный, симпатичный, собранный, компактный, удобный в управлении городской автомобиль на котором еще и удобно выбираться за город, на природу.

Эпитет «китайский» можно уже начинать считать достоинством.

Особенно если отметить два аспекта которые сильно влияют на выбор автомобиля.

Цена и гарантия.

Coolray представлен на нашем рынке в двух комплектация Luxury 19500$, а в «топовой» Flagship 20880$! Гарантия 4 года или 100 000 километров пробега.

Тут можно даже не комментировать. Скорее удивляться, «а что так может быть?»

Так что, если вы сейчас стоите перед выбором автомобиля – приезжайте в GEELY на тест-драйв и садитесь за руль Coolray.

Разочаруетесь? Нет

Удивитесь? Скорее всего – да.

P.S. Совсем забыл! Панорамная крыша и люк! И эти удовольствия включены!

Павел Зинган