Александр, добрый день. Перед нашей встречей я немного почитал в интернете о бренде GEELY и был прилично удивлен, насколько далеки реальность и мое, уже бывшее, представление об этом бренде. Уверен, что в самом начале работы с китайскими представителями GEELY ты уже знал историю бренда лучше, чем кто-либо в Молдове. Я подготовил пять вопросов о бренде, которые кардинально меняют мнение о нем. Попробуешь ответить?

Задавай…

Только они будут не в исторической последовательности. Мне нравится перескакивать. Итак, вопрос первый. Когда GEELY купил 100% акций Volvo и получил доступ ко всем передовым технологиям этой шведской марки?

12 лет назад. В 2010 году. Так GEELY стал первой в Китае глобальной автомобильной компанией.

Вопрос второй. На этой покупке закончились приобретения GEELY знаменитых автомобильных брендов?

Действительно, GEELY не ограничился приобретением VOLVO, но я бы хотел уйти от банального перечисления всех приобретений GEELY, тем более, что едва ли я всего могу перечислить, к тому же даже если мне всё же это удастся, то, боюсь, вы к концу списка скажете «всё, мне пора».  Поэтому первое, что бы я отметил в этом контексте, это то, что GEELY в 2022-м году вышла на 8-ое место в мире по совокупной стоимости своего портфолио:

Но главное даже не в этом. Вот вы спросили о VOLVO. В 2010 году GEELY выкупил у FORD 100% акций. И что произошло дальше? А дальше мы видим результат: из марки, испытывающей определённые сложности в своём развитии, VOLVO стала одной из ведущих премиум марок с лидирующими позициями в разных сегментах, с собственными современными разработками и прекрасной перспективой.

Крупнейшим акционером DAIMLER является основатель группы GEELY господин Ли Шуфу! Ему принадлежит 9,69% акций DAIMLER. Круто? Конечно круто, но это ещё не всё. Создано совместное предприятие в Китае Daimler Mobility Services. В 2018-м Daimler AG, GEELY и ее дочерние бренды объединяют усилия для создания высокоэффективной системы трансмиссии, предназначенной для гибридных применений, в 2020-м GEELY и DAIMLER создают Глобальное совместное предприятие для развития бренда Smart со штаб-квартирой и производством в Китае и совсем недавно, весной этого года, презентован первый продукт этого проекта - полностью электрический компактный внедорожник SMART #1. То есть каждое приобретение, впоследствии, даёт толчок к развитию, как приобретаемых брендов, так и, в первую очередь, самого GEELY.

В портфолио GEELY входят бренды, которые выпускают или в ближайшее время планируют выпускать электромобили: VOLVO, POLESTAR, SMART, LOTUS, LINK & CO, ZEEKR, PROTON, GEOMETRY, LONDON EV COMPANY (знаменитый производитель Лондонского Такси), FARIZON. Кстати, GEELY является одной из всего двух компаний в мире, которая сама производит батареи для электромобилей. Так же GEELY в 2022-м году приобрела 34,02% акций Renault Korea Motors.

Ничего себе так «китайская марка». Кстати, это третий вопрос, сколько китайских компаний входят в список Fortune Global 500?

Вопрос с подвохом? Только Geely Holding Group. Единственная. Попутно она признана самой инновационной компанией в Китае.

Четвертый вопрос. О масштабе. Сколько автомобилей производит GEELY в год? Ну и чуть «смахлюем» чтобы осталось пять вопросов. И пусть вопрос будет из двух частей. Когда был выпущен первый GEELY?

Первый автомобиль под брендом GEELY был выпущен в 1998 году. Если говорить только об автомобилях, выпускающихся под брендом GEELY, то в 2021-м году продано 1 328 029 единиц. И это на 58% больше чем годом ранее.

И пятый вопрос. Мне о нем рассказали перед нашей встречей, но нужен и твой, подтверждающий, ответ. Чем открытие салона GEELY кардинально отличалось от ВСЕХ открытий автосалонов GEELY во ВСЕХ странах мира?

Не думаю, что здесь применима фраза «кардинально отличалась», дело в том, что у GEELY очень высокие стандарты буквально ко всему: к качеству продукции, к качеству сервисного обслуживания, к маркетингу, стратегии развития, к остальным процессам… Поэтому у GEELY есть определённые правила выхода на новый рынок. Одним из таких правил является запуск с одной модели и постепенное добавление к модельному ряду по одной модели. Но так как мы смогли показать наш уровень готовности и убедить партнёров из GEELY, что мы способны успешно запустить сразу два продукта, то нам разрешили на старте иметь сразу две модели GEELY - Coolray и GEELY Atlas PRO.

Переходим теперь к интервью. Как вы планируете преодолевать инерцию молдавского рынка, что раз GEELY – китайский автомобиль, то ему еще надо подтвердить свое качество на молдавском рынке? Хотя, честно скажу, внешне мне обе GEELY нравятся. Особенно Coolray в «красном» варианте. Люблю компактные автомобили для города…

Я тоже думал, что одна из наших задач – убеждать и доказывать, что китайские автомобили могут быть по качеству на уровне привычных нам европейских, японских и корейских марок. Наверное, такая задача и остается, но уже сейчас мне лично стало очевидно, что рынок не такой уж и застывший в каких-то консервативных предубеждениях.

Почему?

Опять нарушим хронологию и расскажу об одном любопытном эпизоде. Когда выгрузился первый автовоз и автомобили были видны с проезжей части, здесь, на Каля Ешилор 14, неожиданно подъехал очень роскошный дорогой автомобиль, откуда вышел иностранец и с восторгом ребёнка начал расхваливать GEELY. Он говорил о том, что это лучшие автомобили в мире, что в его стране люди ждут месяцами в очереди чтобы дождаться своего GEELY, и он удивлён их здесь увидеть. GEELY очень популярен в странах ближнего востока с их высокими запросами на качество и роскошь:  Израиле, Саудовской Аравии, Эмиратах.

Нормальный заход. Но он, все-таки, из Эмиратов, а не из Молдовы. Так что его мнение для молдавского рынка не показательно.

Так вот молдавский рынок удивил ещё больше. Начнём с того, что первый покупатель жаждал забронировать машину ещё до её производства, но самое главное даже не зная цен, которых и я не знал к тому моменту, лишь бы не успел кто-то другой выбрать желаемую им комплектацию и цвет. Дальше больше: машины уже были в пути, когда стали появляться желающие внести аванс, которые, как они сами выражались, «очень хорошо знают эти машины». Но самое сильное впечатление произвела конечно реакция клиентов от тест-драйвов: покупатель начинает расхваливать автомобиль продавцу. Что может быть лучше для продавца? А лучше может быть только удовлетворённый покупкой покупатель. За несколько недель мы продали 15 автомобилей, а мы ещё даже не открылись.

15!? Хороший показатель. А сколько вы заказали автомобилей

Заказ — это постоянный процесс, поэтому думаю яснее будет сказать, что сейчас на складе в Кишинёве около 100 машин.

И какова была реакция партнёров из GEELY на ваши результаты?

Продажа каждого автомобиля сопровождается вводом информации на глобальный портал GEELY. Что я собственноручно и сделал. В результате мне поступил звонок из Китая от регионального менеджера и с легкой паникой в голосе он сказал, что я не туда ввёл 15 автомобилей и срочно нужно всё исправить. После чего он убедился, что всё было сделано, как говорится, в здравом уме и твёрдой памяти, он произнёс “good”, сделал небольшую паузу и повторил “very good, congratulations, Alexandr”, было смешно, посмеялись.

Думаю, было приятно. Ладно, оставим эмоции, давай сразу про цены.

Здесь все просто. Во-первых, цены в долларах. Coolray – в двух комплектациях: 19500 и 20880 долларов. ATLAS PRO – 22500, если автомобиль только с передним приводом, 23500 – с полным приводом и 25880 – самая «богатая» комплектация.

А Coolray поставляется только с передним приводом?

Да, привод только передний, но высокий дорожный просвет и вспомогательные современные системы делают его, на мой взгляд, идеальным компактным кроссовером, и по грунтовым дорогам с высокой колеей, и на крутой каменистый склон и даже небольшую речку «вброд» Coolray проходит отлично. Мы дадим тебе машину на выходные, попробуешь сам.

А какие на Coolray варианты двигателя?

Здесь мы опять без VOLVO не обойдёмся. Двигателя и коробки являются совместной разработкой VOLVO и GEELY, так же, как и платформа. На GEELY Coolary устанавливается двигатель объемом 1,5 с мощностью 177 л.с. и 255Нм крутящего момента, а на Atlas PRO – 1.5 Mild Hybrid совокупной мощностью 190 л.с и 300Нм крутящего момента. Эти двигатели уже протестированные и хорошо себя зарекомендовавшие в условиях крайнего севера Швеции, пустыни Саудовской Аравии и Австралии, но главное – на внутреннем китайском рынке. Мне нравится стратегия GEELY в этом вопросе: прежде чем продукт попадает на экспорт, он запускается в Китае и на экспорт попадает уже проверенный вариант. Поэтому и гарантия такая хорошая на них.

Какая?

Coolray – 4 года и 100 000 километров пробега, а ATLAS PRO – 5 лет и 150 000 километров пробега.

Понял. Последний вопрос, чем меня приятно удивит GEELY на тест-драйве?

Это мне и самому будет интересно послушать. Разные люди к разному привыкли и на разное обращают внимание. Могу сказать, что меня впечатлило, или на что я сразу обратил внимание. Во-первых, мне нравится общее ощущение комфорта и удовольствие от вождения, этого не всегда получается достичь даже очень известным старым маркам. Во-вторых, кропотливость в деталях, это касается и качества материалов, запах, аккуратность строчек, подгонка и общее оформление в дизайнерском смысле. Так же набор опций: автопарковка, удержание в полосе, которая работает просто превосходно и при плохой разметке и даже при её отсутствии, встроенный видеорегистратор с возможностью фотографировать, автозапуск двигателя или вот, например, меня удивила скорость с которой опускаются и поднимаются стёкла – очень быстро, хоть это может и не самое важное в автомобиле, но вот мне бросилось это в глаза. В общем, жду рассказа о твоих впечатлениях.

Павел Зинган