Wizz Air își extinde echipa în Moldova, iar tot mai mulți tineri sunt atrași de o carieră în aviație. Iulian Baba, responsabil de recrutarea însoțitorilor de bord, explică ce presupune acest drum, care sunt cerințele și de ce tot mai mulți aleg să își înceapă cariera la bordul aeronavelor companiei.

Iulian, bună ziua. Vă amintiți primul dumneavoastră zbor? Ce emoții ați trăit?

Primul zbor a fost un moment special. Simțeam un amalgam de emoții, o combinație între curiozitate, timiditate și onoare. Mi-am dorit mult să devin însoțitor de bord și simțeam un sentiment de relaxare, pentru că terminasem trainingul și deja zburam; puteam aplica în practică cunoștințele acumulate.

Este greu de exprimat într-un singur cuvânt. A fost o experiență foarte plăcută. Un sentiment unic, pe care nu l-am mai trăit ulterior.

Wizz Air își extinde echipa în Moldova. Ce determină această decizie și câte persoane intenționați să angajați în perioada următoare?

În prezent, avem o echipă de aproximativ 80 de persoane în Chișinău, mă refer la însoțitori de zbor. Până la finalul verii, estimăm că vom ajunge la 120. Așadar, urmează să recrutăm aproximativ 40 de persoane în următoarele luni.

Ce determină această expansiune? Cererea crescută pentru călătorii aeriene. Foarte mulți moldoveni sunt plecați peste hotare și au rude în străinătate. În același timp, călătoriile au devenit mult mai accesibile, iar oamenii își doresc tot mai mult să meargă în vacanță.

Pentru a lucra în aviație este nevoie de o anumită pregătire. Oferă compania instruire de la zero pentru noii angajați sau este necesară experiența prealabilă?

Nu este necesară nicio experiență prealabilă, noi recrutăm candidații și îi pregătim intern. Desigur, pot aplica și persoane cu experiență, însă vor parcurge oricum programul de training, deoarece necesită o instruire conform procedurilor noastre. Procesul este gratuit, iar cei fără experiență pot participa la evenimentele de recrutare și pot începe astfel o carieră în domeniu.

Mai mult decât atât, participanții sunt remunerați pe durata instruirii. De asemenea, aceștia obțin licența de zbor, care în mod normal ar implica costuri suplimentare dacă ar fi obținută pe cont propriu.

Programul de instruire durează aproximativ șase săptămâni și se încheie cu două examene susținute la Budapesta. Acolo are loc și componenta practică, inclusiv sesiuni în simulator, unde cursanții sunt expuși unor situații pe care este posibil să nu le întâlnească niciodată în carieră, dar pentru care trebuie să fie pregătiți, astfel încât să poată reacționa corect în orice circumstanță.

Există percepția că însoțitorii de bord trăiesc mai mult prin hoteluri și își văd rar familia. Este adevărat?

Nu este în totalitate adevărat faptul că petrecem puțin timp acasă și că suntem frecvent în deplasări. La Wizz Air avem un model de business care ne permite să ne întoarcem acasă în fiecare seară, echipajul nu rămâne peste noapte la destinații. Acest lucru ne asigură un echilibru sănătos între viața personală și cea profesională.

Cum arată, în realitate, o zi obișnuită de lucru pentru echipaj dincolo de zborul propriu-zis?

Începem cu o ședință la biroul nostru din aeroport, care are loc între membrii echipajului, unde discutăm anumite proceduri. Practic, facem schimb de informații care ne pot ajuta să avem o zi de lucru mai eficientă. Această ședință are loc inițial între însoțitorii de bord, după care ni se alătură și piloții. Aceștia ne oferă detalii despre durata zborului, condițiile meteo pe rută și eventuale notificări importante din partea controlului traficului aerian sau a administrației aeroporturilor. Aceasta este prima parte a zilei.

Ulterior, mergem cu toții la aeronavă, unde efectuăm pregătirile necesare: pregătim cabina, verificăm echipamentele de siguranță și de urgență și ne asigurăm că totul este în ordine pentru îmbarcarea pasagerilor.

Iar de aici începe partea vizibilă pentru pasageri. Suntem la dispoziția acestora, le oferim servicii la bord, de la gustări și băuturi până la produse disponibile pentru achiziție. În esență, aceasta este desfășurarea unei zile obișnuite de zbor. Ziua de lucru include, de regulă, între două și patru zboruri, însă, până la finalul zilei, revenim întotdeauna acasă.

Care sunt cerințele de bază pentru cei care vor să aplice pentru un loc de muncă ca însoțitor de bord la Wizz Air? Există criterii stricte?

Da, există câteva cerințe minime, dar și unele care constituie un avantaj.

Cerințele minime sunt: vârsta de cel puțin 18 ani, deținerea diplomei de bacalaureat și cunoașterea limbii engleze la nivel B1–B2. Candidații sunt testați în timpul evenimentului de recrutare pentru a ne asigura că acest nivel este atins.

Un criteriu mai puțin evident este capacitatea de a atinge 2,1 m stând pe vârfuri. La Wizz Air operăm aeronave de tip Airbus A320, unde echipamentele de siguranță și de urgență sunt amplasate la această înălțime, iar membrii echipajului trebuie să aibă acces facil la acestea.

Acestea reprezintă cerințele de bază. În ceea ce privește criteriile care constituie un avantaj, sunt apreciate abilitățile de lucru în echipă, flexibilitatea și deschiderea către învățare continuă.

Am auzit că printre aceste cerințe minime se numără și abilitatea de a înota. Este adevărat?

Da. Revin la ideea menționată anterior: trebuie să fim pregătiți pentru situații neprevăzute. Abilitatea de a înota este importantă, deoarece ne permite să gestionăm corect o eventuală evacuare a aeronavei, inclusiv în cazul unei aterizări forțate pe apă.

Ați menționat că reușiți să ajungeți acasă în fiecare zi. Totuși, este un ritm mult mai intens decât cel al unui loc de muncă obișnuit. Cum reușiți să îl mențineți?

Pentru mine, acest program reprezintă un avantaj, chiar dacă este, într-adevăr, mai puțin predictibil.

Nu lucrăm după un program standard, de luni până vineri, între orele 9:00 și 18:00. În schimb, avem un număr limitat de ore pe care le putem lucra lunar. Personal, nu am lucrat niciodată mai mult de 18 zile într-o lună, iar media este de aproximativ 13 zile de zbor, restul fiind timp liber.

Programul îți oferă ocazia să te bucuri de lucruri pe care un job obișnuit nu le permite. De exemplu, poți merge într-o zi de marți dimineața la cumpărături, într-un supermarket lipsit de aglomerație, și îți poți organiza timpul într-un mod mult mai relaxat.

Programul personal este, desigur, adaptat în funcție de cel profesional, însă beneficiem de suficient timp liber, ceea ce contribuie la menținerea unui echilibru bun între muncă și viața personală.

Dacă vorbim despre partea financiară, la ce nivel de venit se poate aștepta un începător?

În Republica Moldova, pentru un începător la Wizz Air, salariul este comparabil cu cel al unui middle manager. Având în vedere că media este de aproximativ 13 zile lucrate pe lună, acest aspect face ca venitul să fie cu atât mai atractiv. Din discuțiile avute cu localnici, aceasta a fost concluzia generală.

Ulterior, după aproximativ 9 luni, are loc promovarea de la poziția de junior cabin crew la cabin crew, ceea ce implică și o creștere salarială. Totuși, cea mai semnificativă majorare apare la trecerea de la cabin crew la senior cabin crew. Aceasta poate avea loc după minimum un an, însă nu este garantată, fiind condiționată de necesitățile bazei respective. În cazul în care există nevoie de personal senior, promovarea se realizează, iar salariul poate ajunge să fie cu aproximativ 70% mai mare față de nivelul de entry-level, care, reiterăm, este comparabil cu cel al unui middle manager.

Cum diferă nivelul de responsabilitate între aceste nivele?

Junior cabin crew și cabin crew se află, în esență, la același nivel din punct de vedere al responsabilităților. În schimb, poziția de senior cabin crew presupune rolul de șef de cabină, ceea ce implică un nivel mai ridicat de responsabilitate.

În această funcție, anumite decizii operaționale revin șefului de cabină, iar coordonarea echipajului devine o parte esențială a rolului. Prin urmare, responsabilitatea este, în mod firesc, mai mare.

Ce beneficii suplimentare, pe lângă salariu, primește un angajat al unei companii aeriene internaționale?

La Wizz Air, angajații beneficiază de tarife fixe pentru bilete. De exemplu, pentru zborurile de până la trei ore, prețul este de 25 de euro pe fiecare rută operată de companie. Pentru zborurile care depășesc trei ore, tariful se dublează. Odată ce efectuăm o rezervare în sistem, locul este garantat,  nu este vorba despre un bilet standby.

Pe lângă acestea, există posibilitatea de a include până la cinci persoane apropiate pe o listă de parteneri, care pot călători cu reduceri semnificative. De asemenea, angajații beneficiază de bilete gratuite anuale, care pot fi utilizate atât personal, cât și pentru cei dragi. Numărul acestora nu este fix, ci depinde de senioritatea în companie și, uneori, de ocazii speciale în care conducerea decide acordarea unor beneficii suplimentare.

Pe măsură ce un angajat acumulează mai mulți ani în cadrul companiei, numărul beneficiilor acordate crește. De exemplu, în cazul meu, după 10 ani în companie, ajung chiar să nu reușesc să le folosesc pe toate.

Iulian, ca persoană care a parcurs personal acest drum, ce sfat ați oferi celor care visează la o carieră în aviație, dar se tem să facă primul pas?

Cel mai important este să participe la un eveniment de recrutare. Chiar dacă nu sunt pe deplin pregătiți, pot veni și din curiozitate. Ziua începe, de regulă, cu o prezentare a companiei, în cadrul căreia candidații află mai multe despre rol, despre mediul de lucru și despre pașii pe care urmează să îi parcurgă pe parcursul procesului de selecție.

Dacă nu se simt pregătiți să ia o decizie imediat, pot reveni la un eveniment ulterior. Iar dacă sunt hotărâți, pot începe procesul de recrutare și pot trece prin etapele de evaluare. Acesta ar fi, din punctul meu de vedere, cel mai important sfat: să participe activ și să descopere direct în ce constă această oportunitate.

Mulți aleg această profesie pentru oportunitatea de a călători. Câte țări ați reușit dumneavoastră să vizitați și care dintre ele v-au marcat cel mai mult?

Recent am vizitat țara cu numărul 40 - Liechtenstein, luna trecută. Era una dintre puținele țări din Europa pe care nu reușisem să o vizitez până atunci.

Printre destinațiile mele preferate se numără Spania, în special Insulele Canare, precum și Tenerife, dar și sudul țării. Destinațiile însorite, astea ar fi preferatele mele.

După durata zborului, care a fost cel mai lung zbor pe care l-ați avut?

Zborul către Tenerife, din București, a durat aproximativ cinci ore și jumătate.

Munca la altitudine necesită multă rezistență. Cum vă recuperați după zboruri și ce vă ajută să vă păstrați energia și zâmbetul chiar și în zilele mai dificile?

Încerc să rămân activ, pe cât posibil. Pentru mine este esențial să fac o plimbare lungă după un zbor. O masă bună alături de prieteni ajută mereu.

După ce reușesc să mă deconectez complet de la activitatea de zbor, aleg activități relaxante, precum cititul sau vizionarea unui documentar. Încerc să găsesc modalități simple și eficiente de a mă relaxa.

Cum s-a schimbat viața dumneavoastră în afara muncii de când ați devenit parte din echipaj?

Am cunoscut foarte mulți oameni în cadrul companiei și, în timp, am legat prietenii, nu doar cunoștințe, în toată Europa. Acest lucru este un mare avantaj atunci când călătorești. Ai pe cineva la care poți apela, ai companie la destinație și, uneori, chiar și posibilități de cazare.

Aș spune că cea mai importantă schimbare a venit o dată cu flexibilitatea. Am reușit să îmi construiesc un stil de viață diferit de cel clasic, bazat pe un program de birou.

De asemenea, am avut oportunitatea de a vizita și chiar de a locui în anumite orașe pe care, probabil, nu le-aș fi ales din proprie inițiativă.

De-a lungul anilor petrecuți în aer, probabil au existat multe situații neobișnuite. A existat un moment care v-a făcut să priviți altfel profesia sau oamenii în general?

Da. Primul caz medical a fost, pentru mine, un moment definitoriu. Deși știam, la nivel teoretic, că astfel de situații pot apărea, confruntarea directă cu realitatea a avut un impact profund.

A fost un caz de leșin. Am intervenit conform procedurilor și am gestionat situația corespunzător, însă experiența în sine mi-a schimbat perspectiva asupra profesiei. Am conștientizat mult mai clar nivelul de responsabilitate pe care îl avem, nu doar în ceea ce privește siguranța zborului, ci și în acordarea primului ajutor atunci când este necesar.

După acel zbor, am simțit nevoia să revin asupra materialelor de prim ajutor și să le aprofundez. A fost un moment care m-a făcut să privesc rolul nostru cu mai multă seriozitate și respect.

În cadrul trainingului, pregătirea pentru acordarea primului ajutor este una riguroasă, iar ulterior, anual, participăm la sesiuni de reîmprospătare a cunoștințelor, pentru a ne asigura că suntem permanent pregătiți să intervenim în orice situație.

Întâlniți frecvent pasageri care au emoții sau care zboară pentru prima dată? Cum reușiți să le redați încrederea că totul va fi bine?

Da, întâlnim destul de des astfel de situații. Prin comunicare, încerc să mă apropii de acești pasageri și să le ofer sprijin. După câteva mii de ore de zbor, ajungi să îi identifici destul de ușor pe cei care au teamă de zbor. Unii dintre ei ne spun chiar din timpul îmbarcării că este primul lor zbor sau că le este frică. În astfel de cazuri, încercăm să le oferim mai multă atenție,  uneori le propunem locuri mai apropiate de echipaj sau pur și simplu stăm de vorbă cu ei. Discutăm despre motivul călătoriei, dacă sunt deschiși să împărtășească, și încercăm să îi liniștim, explicându-le cât de sigur este transportul aerian, oferindu-le statistici care să le reducă anxietatea. Empatia și comunicarea sunt esențiale în astfel de momente.

De ce ați recomanda Wizz Air ca angajator?

Din punctul meu de vedere, Wizz Air are o politică gândită de promovare, bazată pe dezvoltarea oamenilor din interiorul companiei. Nu sunt aduse persoane direct pe funcții superioare, precum șef de cabină, instructor sau trainer, fără ca acestea să fi parcurs etapele firești în cadrul organizației. Astfel, începătorii dețin în mod real, oportunitatea de a evolua profesional.

Pentru mine, acest aspect a contat foarte mult. Wizz Air mi-a oferit numeroase oportunități de dezvoltare și avansare în carieră. De-a lungul timpului, am ocupat mai multe roluri în cadrul companiei. Am fost, timp de trei ani, brand ambassador, iar de patru ani mă ocup de recrutare și coordonez activitatea de recrutare din cadrul companiei.

Când va avea loc următorul eveniment de recrutare?

Următorul eveniment de recrutare va avea loc pe 17 aprilie.

Mai jos regăsiți linkul către formularul de aplicare.

Accesați linkul