Возвращение седана?

Когда сел за руль Geely Emgrand, то поймал себя на мысли, что впервые за 5 лет сажусь за руль седана. Если вспомнить на чем я ездил после 2000-го года, то это будет 19 лет за рулем седана и 5 последние лет на SUV-e.

Причем за последние 5 лет я сделал не меньше десятка тест-драйвов и это все время были либо большие внедорожники, либо такие «паркетники», как у меня.

После нескольких кварталов по Кишиневу на Emgrand я спросил себя: «Ну и как тебе вернуться на седан?». Спонтанный ответ был: «Слушай, а мне нравится».

Неторопливо пробираясь по пробкам, я задал себе еще один вопрос: «А как часто я преодолеваю за рулем ямы, бездорожье или карабкаюсь на бордюры, похожие на скалы?» Искренний ответ был: «Да практически никогда».

Ближайшее время вроде не буду менять машину, но Emgrand заронил зерно сомнений, снова SUV, или, все же, вернуться к седану?

Наверное, так думаю не один я. Нашел статистику продажи Emgrand. Она такая:

«За прошедший 2023 год GEELY Auto International продала более 22 729 моделей Emgrand по всему миру (без учета китайского рынка), что на 182 % больше, чем в 2022 году. В апреле 2024 года объем поставок Emgrand достиг 3 592 единиц, по сравнению с 1 124 единицами в апреле 2023 года»

Плюсы седана? Лучшая управляемость (все-таки физику не обманешь, центр тяжести машины ниже), удобная посадка за рулем, хоть почти ложись, как правило побольше багажник и садиться в машину удобнее, женщинам особенно.

И – элегантность. Тут без споров.

Впечатления от Geely Emgrand

В рекламных материалах категорически запрещены прямые отсылки на сравнение с другими марками. Можно говорить «одноклассники», «конкуренты». Но я же не рекламирую Emgrand. Поэтому могу смело написать, что, проведя «за рулями» Volvo 15 лет, по внешнему виду мне Emgrand очень напоминает именно Volvo. Ничего ультрамодного, ничего устаревшего. Такой кузов будет смотреться элегантным, наверное, и через пять, а может и через десять лет.

С точки зрения оснащения машины, то я бы назвал такую комплектацию «исчерпывающая простота». Сравнил бы с настройками камеры моего последнего «айфона». Их миллион, но я, лично, пользуюсь только базой и мне больше и не нужно.

Хотя кто-то мог бы со мной и поспорить. В той комплектации, что я тестировал – FLAGSHIP – есть даже люк в крыше. Пассажиру можно вдоволь любоваться небом. Да и зимой или на скорости удобно - проветривать салон приоткрытым люком.

122 лошадиных сил Emgrand будет маловато для рискованных обгонов на трассе, но для города мощности двигателя более чем хватает, да и, может, на трассе лучше смотреть на пейзажи за окном, чем рискованно гонять? К тому же, я недавно два раза за неделю ездил в Castel Mimi и, уже за пределами Кишинева, два раза попадал почти в пробки, разгоняться было вообще негде. Зато надежности у двигателя-«атмосферника» Emgrand выше крыши, и расход топлива 6.4 литра (даже если эта цифра не идеально точная). Это хороший показатель для вашего бумажника или кредитной карты.

Кто за рулем?

Кто целевая аудитория Emgrand? «Город». С очень широким диапазоном.

С такой ценой, как у Emgrand (о цене чуть позже) – это отличное решение для компании, которая предоставляет автомобили своим менеджерам. Тот случай, когда менеджеры еще будут и гордится автомобилем и хвастаться перед знакомыми.

Элегантная девушка? Легко могу себе ее представить, паркующей автомобиль в молле и отправляющейся и за покупками, и фильм посмотреть, и кофе выпить.

Даже такси. Мне точно было бы приятно, если бы меня на Emgrand отвезли бы в аэропорт.

Цена

А вот это точно козырь Emgrand

17 880 долларов за самую максимальную комплектацию Flagship. Это чуть больше 16 с половиной тысяч евро. Плюс 4 года гарантии или 150 000 километров пробега.

Так что смотрите на фотографии, думайте и записывайтесь на тест-драйв по телефону ТЕЛ.: +373 22 809 350, или просто приезжайте в шоурум Geely на Calea Iesilor, 14.