Гипотетически это интервью могло бы не уместиться и на десяти страницах. Еще до интервью выяснилось, что мы с Вячеславом соседи по дому, и он успел за кофе рассказать мне столько про историю Mersedes-Benz и немецкого автостроения, что потянуло бы на книгу средней толщины.

Когда я приехал на интервью, то, конечно, наш разговор начался с экскурсии по шоуруму и автосервису. Из этой части можно было бы сделать небольшой сериал для канала Discovery о том, как устроены современные автоцентры.

Можно было начать с 16 с половиной километров кабелей «слаботочки», которые обеспечивают жизнедеятельность центра, продолжить о том, что даже на развале-схождении колес можно творить чудеса, регулируя не колеса, а ступицы, остановиться на том, что складской учет автоматизирован так, что на какой бы полке не лежала запчасть или расходник, система моментально отведет вас к ней и еще позаботится, чтобы сначала вы забрали с полки вещь, которая датирована более ранним сроком производства

Или о том, что мойщиков на автомойке учили химии две недели. Потому что нарушение кислотно-щелочного баланса (а вы задумались об этом балансе, когда заезжаете на «обычную» мойку) неделя за неделей разъедает покрытия вашей «ласточки» переизбытком щелочи.

Или о том, что в Молдове впервые появились запчасти для Mersedes-а с буквой W… Хотя этот момент, наверное, я сохраню в интервью…

В общем, я взял на себя смелость оставить в интервью знакомство с Вячеславом. Техническим аспектам работы Mersedes-центра и новым автомобилям можно посвятить потом отдельные новости. Интервью – это больше о людях.

Итак, интервью.

Вячеслав, добрый день. Хочу сегодня поговорить больше о вас, но первый вопрос – «организационный». Часть моей аудитории представляет, частью какой группы является Autocapital MDV​, юридическое лицо, которым вы руководите в Молдове, часть - нет…

Тут все просто. Autocapital MDV входит в группу «Укравто». В группу входят около 100 компаний из Украины, Польши, Кипра, Узбекистана, Азербайджана, Казахстана и теперь - Республики Молдова.

Получается, что, в составе группы, официальный дилер Mersedes-Benz в Молдове получил больший вес?

Политика нашего производителя – максимальное внимание к каждому дистрибьютору. Но, безусловно, в составе большой группы мы можем пользоваться определенными дополнительными преимуществами, готов рассказать об этом отдельно.

Давайте сейчас о вас. Сколько лет вы сами связаны с брендом Mersedes-Benz? То, что вы мне рассказывали точно не узнаешь за год или за пять.

Если быть точным, то 1 октября исполнилось ровно 22 года, как моя жизнь связана с Mersedes-Benz.

Это было первое место вашей работы?

Второе и, если говорить о бренде, то - последнее. Но, если вспомнить историю, то стоит начать с учебы. Я окончил в Запорожье машиностроительный институт по специальности «инженер-конструктор». Время тогда склоняло к самым разным авантюрам. Для меня с товарищами это вылилось в то, что «на слабо» мы не совсем законно сдали документы еще в один ВУЗ. Так что получилось, что я одновременно учился в двух институтах, на дневном и вечернем обучении и «вышел в свет» сразу с двумя дипломами, инженерного диплома и диплома факультета экономики и управления.

Так вас на части должны были разрывать работодатели?

Так было бы сегодня. Но в начале 2000-х перспективы молодого специалиста, даже с двумя дипломами, были не такие радужные – работа по распределению или, как вариант, должность преподавателя в ПТУ.

Судя по всему, вы нашли другой вариант?

У меня уже был опыт подработок на автосервисе, реальную работу я уже немного себе представлял, просто мне хотелось немного по-другому заняться запчастями. В общем, я взял адресную базу автосалонов Запорожья и решил объехать их все. По алфавиту первым был «Авалон», и, после собеседования, мне предложили выйти на работу с условием, что я сам придумаю, чем буду заниматься.

Идея уже была?

Запчасти для «корейцев». Корейских автомобилей в Запорожье уже было много, а вот запчастей не хватало. Тогда я поехал сам в Одессу договариваться о поставке запчастей, сам распечатывал на ксероксе визитки о запчастях и подкладывал под «дворники» корейских автомобилей на улицах, в общем проявлял предпринимательскую находчивость.

И результаты были?

Были. Может я и дальше бы занимался запчастями для «корейцев», но сыграла случайность. Когда я начал искать работу, я еще и отправлял свое CV по HR-агентствам. И мне неожиданно позвонили от очень крупного дилера и предложили работу. Мой первый работодатель с пониманием отнесся к моему решению, а всего через несколько месяцев компания в которую я перешел стала дилером «Мерседеса». Вот так и сложились карты.

Влюбились в бренд?

Можно сказать, и так. В начале работы не было даже программ обучения, но, зато, были сервисные программы, и я изучал мерседесы, разбирая их по запчастям в компьютере.

Хорошее начало для истории.

История получилась бы длинная. Последние 13 лет я руководил салоном Mersedes-Benz в Днепре. Сначала одним, потом двумя. Днепр – большой город, группа приняла решение открыть в нем даже два салона. После начала известных событий шла речь, чтобы я перешел работать в компании группы в Казахстане, но, в итоге, было принято решение открывать салон в Молдове и летом прошлого года, в июне, я впервые на четыре дня приехал в Молдову, поискать место для салона.

Вы никогда раньше не были в Молдове?

Как ни удивительно, но нет, хотя от Запорожья до Кишинева всего 700 километров, а от Днепра и того меньше.

Первое впечатление от Кишинева?

Безумно зеленый город и нет привычно дымящих заводов, как в Днепре и в Запорожье. Я тогда сказал жене, что это просто рай по экологии.

На мой взгляд, вы стремительно «развернулись» в Молдове…

Первого сентября 2023 года у меня уже был юрист, бухгалтер и менеджер по подбору персонала, а первую машину мы приняли на обслуживание в октябре прошлого года, нам нужно было поддерживать гарантию и сервис.

Кстати, о сервисе. Вы говорили о специальной программе запчастей с маркировкой W…

Да, вы раньше в Молдове не сталкивались с такой программой. Это когда запчасти заказываются не по обычной схеме, а дилер говорит производителю: «У меня есть программа на год, допустим, замены передних амортизаторов, заказываю 200 пар…». Под вас, в свою очередь, уже планируют производство, составляется план гарантированных платежей, но вы зато получаете запчасти со скидкой, допустим, 35%.

Хорошая дополнительная прибыль.

Вот тут вы ошиблись. Специфика этой программы в том, что вся скидка должна оставаться у клиента. Норма прибыли для нас в этих запчастях практически такая же, как и в обычных закупках. Эта программа ориентирована именно на клиентов. Но на клиентов официальных дилеров. Потому что мы имеем право, как импортер, продавать запчасти другим автосервисам в Молдове, это нормальная практика, рынок большой. Но не запчасти с маркировкой W. Эта программа работает только у официальных дилеров.

Я слышал, что у вас была в Молдове программа, когда новые автомобили тоже продавались со значительной скидкой.

Это был переходный период, на Молдову до этого был уже сделан крупный заказ, мы выбирали из этого стока, там были автомобили производства 2022 года, и мы смогли добиться значительной скидки для клиентов в Молдове. Впрочем, как я уже говорил, работая в составе большой группы у нас всегда есть возможности предоставить клиентам интересные условия приобретения новых автомобилей.

Как вам, кстати, клиенты в Молдове?

Получаю огромное удовольствие от знакомства с ними. Знаете, когда клиент сначала, как на конструкторе, выбирает вместе со мной цвет салона для своего «кубика», а потом специально летит в Германию, чтобы увидеть воочию этот цвет и принять финальное решение, то мне нравится работать с такими людьми. Я до сих пор влюблен в «Мерседес» и когда я вижу людей с такими же горящими глазами, мне всегда есть, о чем с ними поговорить. Готов познакомиться со всеми ценителями «Мерседес» в Молдове.

Спросить вас о планах в Молдове?

Вы не боитесь, что придется сделать интервью в пять раз больше?

Вы правы. Давайте будем двигаться шаг за шагом. Просто закончу на том, что был рад с вами познакомиться и начать сотрудничество.