Когда Колумб впервые вступил на землю Америки, его первые слова были: «Боже мой, глядите, ягуар» (Цитата из фильма «Всадник без головы»).

Ягуарные ассоциации

Каждый раз, когда я слышу название автомобильной марки «Ягуар», у меня всплывают две ассоциации.

Первая – про неожиданную мощь. Миллион лет назад я попал в Киеве в зоопарк. Это был первый раз в жизни, когда я увидел хищников вне клеток. Вольеры для кошек были сделаны как небольшие острова, «утопленные» на 15-20 метров ниже уровня зрителей. Острова окружали рвы с водой и каждый разделен на сегменты, для разных кошек. Было понятно, что тигр до тебя не допрыгнет, а поэтому – никакой решетки. Вот он, тигр.

Когда мы подошли к хищникам тигры спали, львы спали, зрелища, вроде, не получалось. И тут к воде, в своем секторе, подошел ягуар. На вид габариты не внушительные, так, E-PACE, не больше. Посмотрел наверх. И вдруг зарычал.

У зрителей с тихим стуком посыпались памперсы.

Это было просто невероятно, чтобы такое средних размеров животное могло издавать звук такой мощи. Теперь, когда в YouTube я вижу кадры, как ягуар в воде перехватывает аллигатора «за шкирку» и вытаскивает на берег, явно не для дружеской беседы, я искренне верю. Может. Ягуар – это мощь.

И вторая ассоциация. И грустная, и красивая. Как в старом кино.

Один из моих близких друзей, к сожалению, его уже нет, однажды исполнил мечту и купил «Ягуар». Как вторую машину. Ту старую классику, где и капот, и багажник были скошены вниз. Пару лет он его ремонтировал, приводил в порядок. Ездил по воскресеньям. И заказал в Москве деревянный руль. Фирменный, ягуаровский.

Мы вместе поехали за рулем в аэропорт. На моей машине. Передали нам посылку. Рома распаковал коробку. Берешь в руки дерево руля, и не хочется отпускать. Особенно когда мой был, как сейчас помню, в каком-то накладном чехле, потому что сам руль был весь растрескавшийся. И вот я трогаюсь обратно в город. Солнце. И рядом, на пассажирском сиденье, Рома крутит свой деревянный ягуаровский руль и, конечно, говорит: бжжжж, бжжжж. И блики солнца на светлом лакированном дереве.

С тех пор «Ягуар» для меня – культовая машина. Которую, если любят, то любят, а не просто катаются.

Женская или мужская.

Когда появился маленький (по сравнению со «старшим») Jaguar E-PACE, то я снова столкнулся со странным для меня делением автомобилей на «мужские» и «женские». Да, понятно, если даже «Хаммер» покрасить в розовый цвет с сердечками и стразами, то это будет «женская» машина. Но считать каждый небольшой автомобиль из-за размера «женским»? Этот E-PACE – ничего, но он женский…

То есть если я куплю себе такую машину, то на светофорах каждый второй водитель будет сначала пытаться строить мне глазки, а потом – разочарованно отворачиваться?

В общем, я решил устроить тест драйв E-PACE в «четыре» руки. Две мужские и две женские. И потом провести опрос аудитории, есть ли «женские» и «мужские» машины, или это атавизм того времени, когда если у мужчины что-то меньше танка, то он выглядит «немужественно»?

Выбор партнера по тест драйву E-PACE

Почему-то долго не колебался. Однажды я попал на тренировку в маленький специализированный фитнес XBody. Там, где на тебя надевают жилет и прочую амуницию, и ты занимаешься фитнесом, пока тренер, с явным удовольствием, бьет тебя током. Кстати, через 45 минут от меня сухого места не осталось.

Хозяйка XBody – Лена Кушнир - идеал для партнера тест-драйва такой «характерной» машины как E PACE. Мало того, что по вечерам после работы, она всегда может подзарядиться своим электричеством. Так последнее время Лена увлеклась боксом, так что ассоциативный ряд «Елена – агрессивный внедорожник» у меня в голове сложился сразу. Плюс водительский опыт Лены – Toyota RAV и Hyundai Tucson – как раз, чтобы сравнивать внедорожники.

О бесконечном совершенстве нового салона Land Rover – Jaguar

Как ни странно, но еще не все знают, что Land Rover и Jaguar в Кишиневе «развелись» с Volvo. Теперь на Кантемира Volvo царит один, а у Land Rover-a и Jaguar-а красивый новый автоцентр на Каля Ешилор. И, хотя речь не о том, но когда мы брали E-PACE для тест драйва, наш фотограф, Диана Боднаренко, увидев почти идеальное совпадение цветовой гаммы спортивного «Ягуара» и директора Art Market Андрея Елистратова, не удержалась и запечатлела Андрея.

Не удержался и я, прокомментировав, что иного подхода к дресс-коду я в DAAC HERMES и ожидать не мог.

E-PACE на прокачку

Какой вас ждет Jaguar E-PACE, если вы в ближайшее время запишетесь на тест-драйв?

2.0 дизель. 180 лошадиных сил. Сиденья с отделкой кожей Windsor цвета Siena Tan, отделка интерьера Ebony/Siena Tan. (на простом языке – теплый оранжевый, который последнее время так мне нравится в дождливую погоду).

Фиксированная панорамная крыша. Пакет опций DRIVE – это адаптивный круиз-контроль с функцией помощи при движении в плотном потоке, монитор «слепых» зон и система экстренного торможения на высокой скорости High-Speed Emergency Braking

«Голый» E-PACE с таким двигателем стоит 38 800 евро. Со всеми наворотами, где главную стоимость создает кожа в салоне и панорамная крыша, а все остальное так, по мелочи, - 46 645 евро.

Маршрут тестирования

И я, и Лена – городские водители. Таким как мы SUV нужен, в первую очередь, чтобы запарковаться там, где седан не заберется. Что в Кишиневе продолжает оставаться крайне актуальной опцией в эксплуатации автомобиля. Поэтому маршрут был выбран по городу. Один молл на Каля Ешилор и второй на виадуке. Хотя машину мы водили по очереди, но маршрут выбирала Лена, тут я всегда уступаю женщине. Заодно мне хотелось проверить опцию безопасности, когда сдаешь назад, а датчики тебя предупреждают, что слева или справа в твою сторону, в мертвой для обзора зоне, едет другой автомобиль. Парковка молла для этого подходит идеально.

Мужское мнение о E-PACE

Езда по Кишиневу в обеденное время – это не гонять на автомобиле по треку. Полностью характер автомобиля не узнаешь. Но что мне запомнилось.

Чтобы не говорили о «мужских» и «женских» машинах, но для городского трафика такой размер как у E-PACE для меня идеален. Я бы не смог ездить на совсем маленькой машине, где твои колени на светофоре в багажнике впереди идущей машины. Но и больше автомобиль мне не нужен. Единственное что, компактность в сочетании с довольно мощным двигателем провоцирует меня на «шахматы». Нет, нет и появляется соблазн чуть ускориться, перестроиться и влезть в открывшуюся дырку в движении.

Фотограф на заднем сиденье чувствовала себя вполне вольготно, места достаточно.

Мое решение, что мой следующий автомобиль – это небольшой по габаритам SUV утвердилось окончательно.

Заодно проверил опцию предупреждения о помехе сбоку. Правда не у молла (там было дневное затишье), а в городе. Реально – удобно. Конечно, для суровых сибирских мужчин и парктроники лишние. Но по мне, как только у очередной твоей машины появляется новая опция по безопасности, обходиться без нее ты уже не можешь. Начиная ч с задних парктроников, а сейчас уже хочу пересесть на современный «фул», от мертвых зон в зеркалах до вот такой: «Павел, стой! Не сдавай назад! Там летит барышня на белом внедорожнике и лучше бы тебе не высовываться!».

Женское мнение о E-PACE

Прямая речь Лены

«Можно подумать женщины тестируют технические характеристики автомобиля. Да мне, по большому счету, все равно где у нее двигатель. Для меня главное дизайн и удобство.

Что мне понравилось в E-PACE? Что я практически не привыкала к управлению. В своих машинах у меня на это уходило больше времени. Здесь я себя почувствовала уверенно сразу. И дизайн мне нравится. Но, Павел, E-PACE – это чистый «мальчик». Это мужская машина.

И тут я выпал в осадок. Tucson на котором ездит Лена больше и массивнее E-PACE. Но у него даже есть личное, женское имя. Наверное, это знаменитая женская логика.

P.S. А мой личный выбор сделан. Следующий автомобиль – SUV и не больше по формату, чем E-PACE.